カントー・カマウ高速道路の投資者であるミートゥアンプロジェクト管理委員会（PMU）は、6月25日時点で全路線の建設工事量が68%以上に達し、建設費は12兆5500億ドンを超えたと発表した。現在、建設現場では、請負業者が234の建設チームを編成し、約2900人の人員と約1000台の機械が3交代制、4チーム体制で継続的に作業を行っている。
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| カントー・カマウ高速道路の工事現場では多くの区間で路面の工事が始まっている。 |
支出に関しては、プロジェクトは総額22兆2,100億ドンの割当資本のうち16兆9,690億ドンを引き出し、総資本の76%以上に達しました（2025年だけでも1兆7,110億ドン以上を引き出し、年間計画の25%以上に達しています）。投資家は、請負業者に対し、資本支出のための書類提出を促しており、今年6月までに支出が年間計画の30%（全国平均に相当）に達することを目指していると述べています。
現在、カントー・カマウ高速道路の橋梁95カ所すべてで橋桁と橋床版の架設が完了、残りの工事を実施している。
高速道路全体では、路盤の堆積（沈下待ち）のため積載が必要となる区間が約79kmあります（積載期間は6～10ヶ月）。現在までに21kmの浚渫が完了し、請負業者は砕石とアスファルトコンクリート層の構築に向けて荷揚げを行っています。このうち、砕石は約10km、アスファルトは約3.5kmが完成しています。
残りの路盤（58km）は、7月から11月の間に荷降ろしが可能になる見込みです。投資家によると、この路盤はローリング工法で施工され、荷降ろしと同時に工事も完了する予定です。「11月30日までに全ルートのアスファルトコンクリート層を完成させる」と、ミートゥアンプロジェクト管理委員会の代表者は約束しました。
フェンス、ガードレール、標識など、プロジェクトのその他の補助工事については、すでに生産量の50%が完成しています。アスファルトコンクリート舗装された区間に合わせて設置作業が行われています。
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カントー・カマウ高速道路の建設現場では、234 の建設チーム、約 2,900 人の人員、約 1,000 台の機械が稼働し、昼夜を問わず稼働しています。 |
ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、首相、 建設省、そして地元指導者たちの尽力と指導の下、プロジェクトはこれまで資材と敷地に関する課題をほぼ解決してきた。投資家は継続的にコンペを開催し、請負業者に残業、機械と人員の増強を要求し、「晴天と雨天を克服する」ために昼夜を問わず建設作業を実施することで、これまでの遅々として進まなかった進捗を補っている。
「残された時間はあまりなく、今は雨季ですが、私たちと請負業者はすべてのリソースを動員し、12月19日までにプロジェクトを完了するために建設を加速することに全力を尽くします」と投資家代表は誓約した。
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請負業者は残業し、機械を追加し、昼夜を問わず建設工事を組織します。 |
カントー・カマウ高速道路プロジェクトは、全長110kmを超えるベトナム東部の南北高速道路の一部であり、カントー・ハウザン区間とハウザン・カマウ区間の2つのコンポーネントプロジェクトに分かれています。総投資額は27兆5,230億ドンで、4つの建設パッケージに分かれており、2023年1月1日に着工し、2025年末の完成が予定されています。
このプロジェクトは、カントー、ハウザン、バクリウ、キエンザン、カマウの 5 つの地域を通過します。
出典: https://tienphong.vn/gan-2900-cong-nhan-chay-nuoc-rut-tren-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1754413.tpo
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