ファム・ミン・チン首相は、先日開催された政府常任委員会において、 建設省に対し、南北高速道路（東部区間）の完成を2025年までに確実に完了させるよう見直しと加速化を図るとともに、計画通り3,000kmの高速道路を完成させること、そして将来的に路線の拡張に関する選択肢を検討するよう要請した。
建設省の評価によると、現在運用中の東部南北高速道路の構成プロジェクトは、用地の大部分が6車線モデルに基づいて整地されており、最高速度90km/hで走行しているため、拡張に適した条件を備えている。拡張して最高速度を120km/hに設計することで、 社会経済効率の向上と、限られた4車線区間の運用上の欠点、特に事故や交通渋滞のリスクの軽減に役立つだろう。
これに基づき、建設省および関係機関は、党と国家の方針に沿って、既に投資済みの高速道路区間の拡張と改良を段階的に進め、高速道路の完成を目指し、徹底的な調査、プロジェクトの開発、総合的な投資計画の提案を行い、規制や技術基準の遵守、透明性の確保、腐敗、浪費、不正行為の防止に努めている。
首相は、トラン・ホン・ハ副首相に対し、上記任務の実施状況を各省庁、各部門、地方自治体によって直接監督するよう指示した。
建設省は、官民連携（PPP）方式を用いて東部南北高速道路を拡張することについて、関心のある投資家に調査と投資を求める書簡を送付した。現在までに、建設省は、東部南北高速道路を4車線から6～8車線に拡張する提案を、国内投資家10社から受け取っている。提案企業には、ベトナム高速道路投資開発公社（VEC）、ベトナムインフラ開発金融投資公社（VIDIFI）、デオカグループ株式会社、ソンハイグループ有限会社、チュオンティングループ株式会社、194建設投資公社株式会社、フオンタイン交通建設投資株式会社、スアンチュオン建設企業、ランドン株式会社、リゼン株式会社などが含まれる。
建設省は、東部南北高速道路の拡張に関する投資オプションについて、範囲、規模、投資形態、実施組織の観点から検討し、首相に報告した。具体的には、同省は全長1,144kmに及ぶ18区間の拡張を検討しており、そのうち3区間は既にBOT（建設・運営・譲渡）方式で投資されており、残りの15区間は公共投資方式で投資済みまたは投資中である。全長1,144kmの東部南北高速道路拡張プロジェクトの総投資額は、約1,521億200万ベトナムドンと見積もられている。
建設省は、PPPモデルで既に実施されている3つの構成プロジェクトの投資家と協力して、拡張計画を策定する。15の公共投資プロジェクトについては、建設省が主導権を握り、関係機関と連携してPPPモデルによる投資の準備を進める。
東部にある全長2,063kmの南北高速道路は、フウ・ギー国境検問所（ランソン）を起点とし、カマウ市（カマウ）の環状道路を終点としている。 39 のセクションで構成されており、主要なジャンクションは次のとおりです: フーギ国境ゲート、チラン、バクザン、ハノイ (プードン橋、パップヴァン、カウジー)、ナムディン (カオボー)、マイソン、国道 45 号線、ギソン、ディエンチャウ、ハティン (バイボット、ハムニー、ブンアン)、クアンビン (ブン、ヴァンニン)、カムロー、フエ（ラソン）、ダナン（ホアリアン、トゥイローン）、クアンガイ、ホアイニョン、クイニョン、チタイン、ヴァンフォン、ニャチャン、カムラム、ヴィンハオ、ファンティエット、ダウジャーイ、ロンタイン、ベンリュック、チュンルオン、ミートゥアン、カントー、ハウザン、カマウ。
出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/mo-rong-cao-toc-bac-nam-phia-dong-theo-hinh-thuc-doi-tac-cong-tu-ppp-20250919090911783.htm
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