フーイエンコミューンは、面積約118平方キロメートル、61の村と地区からなり、人口は4万7千人を超え、クアンフイ、フイタン、フイトゥオン、フイバック、フイトゥオンを含む5つの旧コミューンと町が合併して形成されました。
決議第63/2023/NQ-HĐND号（決議63）の施行以来、フーイエン村は、生産と物資輸送に不可欠な道路ルートを積極的に見直し、交通需要の高い村間および村内のルートを優先的に整備してきました。政府の支援を受けながら、村は農村交通への投資の長期的なメリットを人々に理解してもらうための広報活動を強化し、土地の寄付、労働力、資材、およびマッチングファンドの拠出を自発的に促してきました。現在までに、村には総延長121.6kmの47本の村道と、総延長約94kmの434本の村道があり、そのうち177.67kmが舗装されています。
フーイエン村人民委員会のディン・ドゥック・タン委員長は、「決議63の実施にあたり、地元では住民の主導的な役割を促進する必要があると判断しました。住民の同意があれば、道路の拡張、土地の開墾、あるいは資金の調達が容易になります。私たちは、生産に直接役立ち、住宅地、学校、 診療所を結ぶ道路を優先的に整備し、投資効率を最大化します」と述べました。
2023年から2025年の期間、コミューン全体で総延長6.9kmを超える54本の農村道路の建設に投資し、総工費は52億3000万ベトナムドンを超えました。このうち、国家予算が13億ベトナムドン以上、住民が39億ベトナムドン以上を拠出しました。これらのプロジェクトは、透明性を確保し、地域社会の監督の下で実施されました。
フーイエン村の多くの集落や小集落では、コンクリート道路の建設への投資により、人々の生活と生産が大幅に改善されました。農産物の輸送がより便利になり、コストと移動時間が削減されました。また、雨季には学生の通学もより安全になりました。プオイ1集落には97世帯、398人の住民がいます。近年、この集落では2kmを超える農村道路の建設に投資が行われています。しかし、約300メートルの路地は未舗装で排水設備も不足しており、地元当局はこれらの道路を完成させるために上位レベルからの継続的な投資を求めています。
フーイエン村プオイ1村の党書記兼村長であるハ・ホー・バック氏は、「以前は村の道路が狭く、雨天時には人々の移動が非常に困難で、農産物を運ぶ車両も集荷のために村に入ることができませんでした。村が道路建設プロジェクトを実施すると、村の人々は皆賛同し、自発的に土地を提供したり、労働力を提供したりしました。中には、プロジェクトが予定通りに完了するよう、追加の資材を提供してくれた世帯もありました」と語った。
実際の運用実績から、決議63に基づく支援メカニズムは山岳地帯に適しており、地域住民が内部資源を動員する動機付けとなることが明らかになった。予算からの支援と比較して、住民の参加と貢献率がはるかに高いことは、インフラ整備における住民の合意を明確に示している。
しかし、合併後も、この自治体には70kmを超える老朽化した道路が残っており、修繕や改良が必要な状態です。そのうち約38kmは未舗装のままです。多くの未舗装道路や砂利道は、雨季になると頻繁に土砂崩れやぬかるみに見舞われ、人々の移動、農産物の輸送、生活必需サービスへのアクセスに支障をきたしています。
農村部の交通網の整備は、人々のニーズと生産の発展に連動していなければなりません。フーイエン省は、2026年から2030年の期間に、約38kmの新規建設と70kmの改修・補修を含む103の道路区間に投資する計画で、総資本要件は約2500億ベトナムドンです。
限られた予算を考慮すると、「国家支援、住民参加」の仕組みを継続することは、フーイエンのような山間部のコミューンにとって適切なアプローチである。さらに重要なのは、道路建設プロジェクトが一つ完成するごとに、住民の生活を支えるインフラ整備における共同責任についての意識が変化するということである。これはまた、地域が農村部の交通網を徐々に改善し、接続性を拡大し、 社会経済発展を促進するための条件を整えることにもつながる。
出典: https://baosonla.vn/nong-thon-moi/phat-huy-noi-luc-xay-dung-giao-thong-nong-thon-XldBGO1vg.html
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