鉄道輸送は最も古い産業の一つであり、我が国の経済において重要な役割を果たしています。ベトナム鉄道産業の誕生と発展は、フランス植民地主義による植民地搾取の過程、そして国家の戦闘、防衛、建設、発展の過程と密接に関係しています。その中で、鉄道輸送への投資のための資源動員に重点を置き、鉄道インフラへの投資と維持を優先する中期および年間の国家予算配分計画を策定し、鉄道インフラ開発への投資に国家資本構造の合理的な割合を確保して目標を達成することが重要です。特に、南北軸の高速鉄道への投資を実施するという目標です。収益を増やし、支出を節約して鉄道インフラに投資するための資本の割り当てを優先します。優遇融資の動員、国内外債券の発行による国営・都市鉄道プロジェクトへの投資のため、外国スポンサーとの協力計画を策定する。
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同時に、経済界に対し鉄道事業や輸送支援サービスへの参加を呼びかけます。輸送手段への投資および取引に参加し、輸送活動、倉庫、ヤード、車両の積み下ろしなどの作業をサポートします。鉄道産業を他の産業と同期し近代的な方向に発展させるための基盤を構築する。外国の請負業者や投資家との合弁契約やパートナーシップには、国内企業が鉄道分野における特定の種類の車両、資材、設備の保守と製造を徐々に自給自足できるようになるための技術移転への取り組みがなければなりません。
鉄道人材の育成。2024年から2030年までの期間、国家予算資金を活用し、各国と協力し、海外の鉄道人材を育成する計画を構築する。クラウドコンピューティング、人工知能、ビッグデータ、システムアーキテクチャ、ソフトウェアエンジニアリング、インターフェース設計とユーザーエクスペリエンス、ネットワーク情報セキュリティ、組織モデルに関するプロジェクトの構築と実装、国鉄インフラの管理と活用など、新たな要件を満たすデジタルスキルを備えた鉄道業界のデジタル人材を段階的に育成する。
南北鉄道は世界で最も美しい鉄道ルート8選のトップにランクイン - 写真：LONELY PLANET
特に、運輸事業及び鉄道輸送支援サービスにおける社会化、民営化及び投資撤退を促進する。国内外の企業や研究機関との合弁事業や提携を強化し、建設工事や維持管理における応用研究や技術移転を行う。高速鉄道・都市鉄道車両の建設、修理、メンテナンス。鉄道における科学技術研究アプリケーションの受注を展開します。鉄道投資プロジェクトの契約に技術移転条件を含める。
国際鉄道連合（UIC）、国際鉄道協会（OSJD）、大メコン圏（GMS）、国際鉄道貨物輸送のための政府間機関（OTIF）などの多国間枠組みにおける国際協力の強化と拡大。鉄道分野を外交・情報活動に統合、促進、導入し、ASEAN諸国およびその他諸国、特に鉄道が発達した国々における鉄道に関する国際協力を拡大し、鉄道輸送システムの開発、管理、建設、運営および活用に関する研究、技術移転、経験の調査を行います。
特にベトナムと他国間の鉄道輸送インフラ接続プロジェクトの実施を推進します。署名された協定や条約の実施を促進する。ベトナム・中国国境鉄道協定の改正を引き続き実施する。ベトナムと中国間の国際鉄道輸送を維持・発展させ、中国を経由してOSJD圏諸国やヨーロッパへ輸送し、中国の鉄道で第三国へ輸送されるベトナム製品の割当量を増やす。投資、産業開発、人材育成、鉄道交通の秩序と安全の確保における省庁、部門、地方自治体間の調整規則を策定します。
鉄道による国際中継貨物輸送の需要を満たすため、新たな国際中継駅の開設、または既存の国内鉄道駅を基盤とした国際中継駅の開設を検討し、公表する。国家管理機関に対する検査・監督の強化。法執行における人々、企業、社会政治組織、コミュニティの役割を促進する。社会経済発展の要件を満たすこと。国防、安全保障、社会保障、秩序及び交通安全を確保する。国家の利益、関連する企業、組織、個人の権利および正当な利益を確保する。腐敗、浪費、否定的な行為を許さないこと。複雑な問題を引き起こさないこと。高速鉄道を開発した、または開発中の世界のいくつかの国の経験を参照してください。南北高速鉄道建設及び国家の重要鉄道プロジェクトに対する投資政策プロジェクトの構築と実施を行う運営委員会を設立する。
ダン・フン
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