鉄道網の開発は、3 つの戦略的ブレークスルーの 1 つとして認識されています。

鉄道網の発展について、 政治局は、近代的で同期的な鉄道輸送の発展は、2045年までに我が国を高所得の先進国にするという目標を達成し、急速で持続可能な社会経済発展を促進することを目指していると述べた。結論では、鉄道輸送の位置付け、役割、重要性、必要性について、政治システム全体の統一された認識が明確に述べられた。全国鉄道インフラ、都市鉄道、特に南北高速鉄道への投資と建設における各レベルの党委員会、党組織、当局の指導を強化し、国の社会経済発展の重要な原動力を創出し、戦略的経済回廊における優位性を促進し、国防、安全保障、国際統合の確保、環境保護、気候変動への対応につながり、国の工業化と現代化のプロセスを促進します。

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計画プロセスにおいてプロジェクトの環境影響評価を実施し、気候変動、海面上昇、資源の有効利用といった要素をプロジェクト実施に統合・考慮し、交通施設の建設・開発プロジェクトにおける環境保護規制の実施状況をモニタリングし、環境への悪影響を最小限に抑えるため、環境に優しい新技術の適用を優先し、環境保護要件に関連する技術・品質基準を整備し、環境汚染を引き起こす鉄道交通活動を最小限に抑える。鉄道駅の配置は、景観、歴史遺跡、文化遺産を尊重し、保護しなければならない。

鉄道運輸及び運輸支援サービス分野への投資・事業展開を行う国内外の組織及び個人の正当な権利と利益を奨励、支援、促進、保護するためのメカニズムを整備・公布する。また、投資資金を動員し、国の鉄道インフラ整備を促進すべく、土地資金（特に鉄道駅）を活用した開発メカニズムを整備する。鉄道産業及び裾野産業の発展に関する政策を整備・公布し、鉄道分野の発展の基盤を整備する。各経済分野からの投資資金を誘致するための政策・メカニズムを整備し続ける。鉄道インフラ資産の開発権譲渡、賃貸借、事業権一時譲渡のメカニズムを整備する。

東南アジア諸国は需要に応えるため都市鉄道の整備を推進している。

鉄道インフラの開発、改修、メンテナンスへの投資資源を重視し、鉄道輸送の優位性を促進し、国際援助機関からのODA資金と優遇融資を誘致・有効活用する。投資資金を重点的に、波及効果のある鉄道プロジェクトに活用する。鉄道事業と輸送支援サービスの社会化を推進し、外国投資家を含む経済界に輸送手段、プラットフォーム、倉庫、ヤード、車両の積み下ろしなどの輸送活動支援工事への投資を促し、鉄道輸送活動、特に廃水、生活廃棄物、産業廃棄物の処理による環境汚染の増加を段階的に抑制、防止、制限する。環境敏感地域を通過する鉄道路線を制限し、必要に応じて適切な生態系補償計画を策定する。

鉄道輸送活動における技術の応用、エネルギーの有効利用、クリーン燃料、電力、再生可能エネルギー、その他の代替エネルギーの利用を促進し、研究、研修、インフラ、産業、鉄道サービスの建設、開発、保守への投資における新科学技術成果、新素材の応用を強化し、自動切符販売・管理システムを開発し、品質管理を改善し、ベトナム基準および国際鉄道機関に準拠した工業製品の標準化を図る。特に高速鉄道と都市鉄道において、先端技術の研究と移転に関連する鉄道産業を育成する。プロジェクト準備段階から政策と拘束力のある原則を策定し、国内企業が各段階で材料、付属品、製品のサプライチェーンに参加できるよう支援する。国内の他の産業、特に機械工学産業が鉄道産業の生産チェーンに参加するよう奨励する。

鉄道分野における専門研修・研究・実験施設の設立を通じて、鉄道管理・建設・運営における質の高い人材の育成・研究を推進する。研修に協力し、高速鉄道、都市鉄道の専門家を誘致し、段階的にコア技術を習得する。鉄道分野における海外研修枠を優先し、国際協力を拡大し、特に鉄道先進国との科学技術開発経験の獲得と国内ニーズの充足を図るとともに、地域および世界各国への市場拡大を図る。国際協力を強化し、特に4.0産業革命の成果を鉄道輸送システムの投資管理、建設、運営に応用し、国民、企業、社会政治組織の役割を促進する。

ブイ・チュー