建設省によると、メコンデルタでは2025年の完成を目指して、カントー・ハウザン高速道路、ハウザン・カマウ高速道路、カオラン・ローテ高速道路、ローテ・ラックソイ高速道路、カオラン・アンフー高速道路（ドンタップ省の構成要素プロジェクト1）を含む5つの主要交通プロジェクトが計画されている。これら5つのプロジェクトの総延長は207kmを超え、投資額は32兆8630億ベトナムドンを超える。これらの5つの交通プロジェクトの建設には、280万立方メートルの様々な種類の石と2130万立方メートルの砂が必要となる。
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作業セッションの様子。写真：N. Ánh。 |
建設省はまた、高速道路建設のためのメコンデルタ地域の7つの地域における資材供給状況を具体的に示しました。特に、ティエンザン省には1590万立方メートルの砂の供給が割り当てられ、そのうち480万立方メートルが採掘可能であることが確認されています。
ドンタップ省は、プロジェクト向けに1300万立方メートルの砂を供給するよう割り当てられており、これらのプロジェクトに供給するために930万立方メートルの砂の採掘許可と承認を取得しました。また、同省は2つの砂鉱山の採掘可能埋蔵量の増加を確認する証明書も発行しました。さらに、ドンタップ省はミアン・カオランプロジェクト向けに380万立方メートルの砂を供給することも約束しました。
さらに、高速道路用の砂の供給にはいくつかの制約がある。鉱山に割り当てられた請負業者が導入された鉱山の砂の品質を十分に評価していないため、プロジェクトへの採掘と供給プロセスに困難が生じている。また、鉱山請負業者は設計を遵守しておらず、財務上の義務の履行も遅れている。
さらに、ミーアン・カオランプロジェクトには現在建設請負業者がいないため、ドンタップ省は砂鉱山を請負業者に付与する手続きを進める根拠がない。
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| ドンタップ省人民委員会のトラン・トリ・クアン委員長代行は、砂の供給におけるいくつかの困難と制約を指摘した。 |
トラン・ホン・ミン建設大臣は、副首相に対し、プロジェクトへの砂の配分に関する障害の解決を検討するよう提案し、配分は現在のように許可証に規定された採掘スケジュールではなく、プロジェクトの進捗状況に基づいて行うべきだと述べた。採掘手順に関連する障害は依然として存在し、採掘能力の制限や建設スケジュールの不履行などが挙げられる。採掘過程において、 アンザン省とドンタップ省の多くの砂鉱山は、地滑り、過剰採掘、許可深度超過などにより、一時的に操業を停止せざるを得なかった。
建設大臣は、砂の採掘手続きには時間がかかり、特にティエンザン省では、ホーチミン市環状道路3号線やチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路など需要の高いプロジェクトに砂を供給するため、資材供給に関する障害の解決に注力する必要があると述べた。現在、環状道路3号線プロジェクトは大幅に遅延している。
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トラン・ホン・ハ副首相が作業部会で発言した。 |
資材の供給を確保し、特に2025年完成予定のプロジェクトの納期を守るため、トラン・ホン・ハ副首相は、プロジェクト管理委員会と鉱山請負業者に対し、各鉱山における砂の埋蔵量を正直かつ正確に集計し、それぞれの地域における資材供給源の調査に責任を持つよう要請した。これに基づき、具体的な権限に関する勧告を農業環境省に提出すべきである。鉱山に割り当てられた請負業者は規制を遵守しなければならず、違反が発覚した請負業者は、地方当局によって厳正に対処され、契約から断固として除外されなければならない。
地方自治体に関して、副首相は、監視体制の強化、手続きと約束の厳守の徹底、そしてこれらのプロジェクトのための特別メカニズムの最大限の活用について、より断固とした指示を出すよう要請した。また、副首相は、財務省と建設省に対し、3月15日までに完了すべきプロジェクトの資金配分の進捗状況を検証するよう要請した。
同日、トラン・ホン・ハ副首相一行は、ドンタップ省のカオラン・アンフー高速道路プロジェクト第1工区の建設現場を視察した。全長約16kmのこのプロジェクトは、概算総投資額が3兆6400億ベトナムドンで、ドンタップ省人民委員会が実施している。
本プロジェクトの2025年の必要資金は4,830億ベトナムドン（追加で3,500億ベトナムドン）です。ドンタップ省人民委員会は、2025年の本プロジェクトに必要な中央政府予算の追加資金を登録するよう財務省に要請しました。
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