事件は本日午後4時に発生しました。ニョン - ハノイ駅地下鉄線トンネル工事中に、ジャン・ヴァン・ミン通り7番線、キム・マー通り付近の地面にトンネル添加剤が散布されました。

検査後、投資家であるハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、コンサルタントおよび請負業者と共同で現場を視察し、当初、原因は地下に存在していた古い井戸や排水管にあり、それがトンネル掘削用添加剤の流出経路となっていた可能性があると判断しました。これらの古い井戸と排水管は現在使用されていません。

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添加剤が突然地面に撒かれ、人々の住む路地に流出した。写真：MRB

MRBの担当者は、プロジェクトプロセスでは、トンネル工事前にコンサルタントと請負業者がルート沿いの工事の調査を実施していたと付け加えた。しかし、工事の所有権が時とともに変更されたため、多くの情報が十分に提供されておらず、以前のプロジェクトで埋め戻されなかった井戸、住宅用井戸、地質調査ボーリングなどの地下工事に関するデータが依然として不足しているのは避けられないと述べた。

掘削工程では、掘削面前面の土質を安定させるために、トンネル添加剤が圧力下で散布されます。井戸やボーリング孔などの開口孔に遭遇すると、トンネル添加剤はこれらの空隙を通って地表まで流れ上がります。

この現象は短時間のみ発生し、TBMがトンネルを掘削し覆工を設置した直後に終了します。これは、都市部のトンネル掘削工事においてよく見られる現象です。

投資家は事故を発見した直後、コンサルタントと請負業者に、ドリルで穴を開けたモルタルの清掃、グラウトした部分の表面の清掃など、プロジェクトの手順に従って設備と人材を緊急に動員して修理し、元の状態で安全と環境衛生を確保するよう指示しました。

ヒュンダイ＆ゲラ合弁事業の副プロジェクトディレクター、イ・ヨンギョン氏は、「掘削作業中にトンネル添加剤が地表に溢れ出るという現象は技術的な問題であり、計画範囲内であり、直ちに制御されました。当社は技術基準と安全手順を完全に遵守することに尽力しており、今後も投資家および関係部署と緊密に連携し、建設プロセスの安全かつ効率的な実施を確保していきます」と述べました。

MRBは、上記の現象が建物の構造に影響を与えず、人的・物的損害も発生していないことを確約します。現在、MRBは関係部署と緊密に連携し、原因を正確に評価し、次の段階で同様の事故を防止するための技術的対策を講じています。