VarEVoltバッテリーアーキテクチャは、わずか18秒で完全放電または完全充電を可能にし、リチウムイオンバッテリー業界ではほぼ前例のないC200性能レベルを実現します。比較のために言うと、高級電気スポーツカーであるポルシェ・タイカンに現在搭載されているハイエンドバッテリーはC4~C5規格にしか適合しておらず、充電サイクルを完了するのに12~15分かかります。
RML取締役のマイケル・マロック氏は、バッテリー1キログラムあたり最大6キロワットの電力を供給でき、超高速放電が可能で、短時間で非常に大きな容量を必要とするスーパーカーに適していると語った。

現在、VarEVoltバッテリーは、内燃エンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドスーパーカー「Czinger 21C」をはじめとする、数多くの特殊車両モデルに搭載されています。このモデルは、わずか80台限定生産です。しかし、RMLの野望はスーパーカー分野にとどまりません。
同社は、ラ・フェラーリやマクラーレンP1といった旧型の高性能車向けに、旧式のエネルギー貯蔵システムを先進のVarEVoltバッテリーに置き換えるバッテリーコンバージョンキットを開発している。「この新システムは航続距離を延ばすだけでなく、出力を8倍に高めることも可能だ」とマロック氏は述べた。
この超高速バッテリー技術が広く普及すれば、今日の電気自動車の最大の障壁である長い充電時間を解消できる可能性があります。30秒未満でフル充電が可能になれば、電気自動車の利用体験は従来のガソリン給油に近いものになり、よりクリーンでパワフルになります。
生産コストの高さから、現時点ではハイエンドモデルへの適用に限られていますが、RMLは、スケールアップとコスト削減は時間の問題だと考えています。そして、それが実現すれば、「燃料補給のように充電する」時代はもはや夢物語ではなくなるかもしれません。
出典: https://khoahocdoisong.vn/pin-xe-dien-sac-day-chi-trong-18-giay-sap-ra-mat-post1549375.html
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