4月15日、クアンナム省人民委員会のホー・クアン・ブウ副委員長は、国道14D号線の交通安全を確保するための解決策の実施を求める運輸省への公式文書に署名した。
クアンナム省人民委員会によると、現在、ラオスからベトナムへナムザン国際国境ゲートを通って毎日約250台の鉱石運搬トラック（5軸以上の車両、総重量約48トン）が輸送されている。
国道14D号線は深刻な劣化状態にある（写真：Trung Le）。
このタイプのトラックは毎日走行するため、国道14D号線は急速に劣化し、交通安全を確保するための維持管理が非常に困難になり、道路維持管理に定められた予算を超えてしまいます。
さらに、路線上には改修されていない小さくて狭いカーブが 10 箇所あり、トラクタートレーラーの走行が困難で、縦溝に落ちたり、これらの場所で交通渋滞を引き起こしたりすることがよくあります。
現在、国道4D号線はアスファルト舗装の大部分が剥がれ、砂利だけが残り、大量の粉塵が発生し、環境を汚染し、ナムザン県の5つの高原地帯のコミューンに住む人々の生活に影響を与えています。
路面が完全に剥がれ、砂利だけが残り、大量の粉塵が発生し、環境を汚染し、人々の生活に影響を与えている（写真：Trung Le）。
交通量が許容交通量を超えると、道路はすぐに損傷します。
継続的な交通渋滞により車両の運行が困難になり、ナムザン郡の貿易、旅行、人々の生活に影響が出ている。
クアンナム省運輸局は定期的なメンテナンスを実施し、道路の穴をプラスチックや骨材で補修している。標識、危険の警告標識、損傷した道路を追加します。年間実施費と定期修理に割り当てられる予算は約40億ドンです。
「2024年には4つのプロジェクトがあり、全ルートの総修復距離は約15/74.4kmになるが、これは国道14D号線の交通安全問題をすべて解決し、輸送ニーズを確保し、社会経済発展を実現するには不十分だ」とクアンナム省人民委員会の文書は明確に述べている。
そのため、クアンナム省人民委員会は運輸省に対し、投資書類や手続きの進捗を早め、国道14D号線の改良・改修にすぐに投資を展開するよう要請した。 2024年以降も修理を継続するために追加資金の追加を検討してください。
クアンナム省人民委員会は、路線全体の改良・改修を待つ間、運輸省に緊急対策の検討と実施を要請した。
現在、鉱石を積載した5軸以上の車両は国道14D号線の通行が禁止されています。ナムザン国際国境ゲートを通る鉱石輸送は、半径が小さく、狭く、まだ改修されていない10のカーブでの混雑を克服し、移動を便利にするために、小型積載（30トン以下）の一般トラックに乗り換えることで行うことができます。
[広告2]
ソース
コメント (0)