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高速道路の技術基準に関する具体的な規制

Báo Đại biểu Nhân dânBáo Đại biểu Nhân dân26/03/2024

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高速道路の基準と規制を法制化すべき

多くの国会議員は、高速道路の技術基準や科学技術の応用に関する具体的な規定を検討し、法案を補足する必要があると提言した。グエン・ゴック・ソン国会議員( ハイズオン)は、運輸省が現在、高速道路の新しい技術基準を策定しているものの、まだ適用されていないため、その運用がより好ましい結果をもたらすかどうかは不明であると述べた。そのため、ソン国会議員は、道路法の草案に盛り込む際には、より慎重かつ具体的に評価し、国際的な経験を参考にすることで、実施時に効果を発揮し、世界の交通発展の傾向と整合させる必要があると述べた。

高速道路の基準と規制に関する強制的な原則を法制化し、規定することを提案したレ・ホアン・アイン国会議員(ザライ省)は、高速道路には必ず分離帯、緊急車線、車止めを設置することを規定する必要があると述べた。同時に、段階的に投資を実施する際にコスト削減のために道路幅が狭くなるリスクを回避するため、高速道路の最小幅を3.75メートルと規定する必要があると述べた。さらに、同議員によると、高速道路を走行する車両の速度は、技術レベルシステムにおいて最高速度でなければならない。各段階における車両の速度は、運輸省によって規制される。

高速道路の分岐解除は1回ですか、それとも複数回ですか?

高速道路の補償、支援、住民移転(土地の整地)に関しては、グエン・ゴック・ソン代表は政府提出の法案に同意した。この法案では、補償、支援、住民移転は段階的にではなく、計画規模に応じて実施される。これは、この事業の予算が総投資予算の約20%に過ぎないことからである。しかし、整地されたが投資に回されていない土地の用途を明確にする必要がある。整地が完了しても管理が不十分であれば、後々多額の費用が発生することになるためである。

ファム・ヴァン・ホア国会議員(ドンタップ選挙区)は、現在の経済状況下では高速道路の建設・開発には長期的な計算が必要だと述べた。計画通りに用地が整地されなければ、今後の拡張は用地取得に多くの困難に直面することになるだろう。政府の分析によると、実施費用は総投資額の約15~20%を占める。

チャン・ヴァン・ラム国会議員(バクザン省選出)は、高速道路への投資は経済効率を考慮して計算する必要があると述べている。土地を開墾してそのまま放置すれば、無駄が生じるだけだ。「近隣住民が建設現場に侵入する恐れがあることは計画段階から考慮されており、計画管理の責任は地方自治体にある。管理が不十分であれば、開墾後も住民は侵入してくるだろう」と、同国会議員は述べた。

国道建設への投資を省人民委員会に権限委譲

第32条の省人民委員会に国道建設への投資を委任すること、第47条の国道システムに属する高速道路、および第39条の国道の管理、運営、開発、保守に関する規定に関して、国会常務委員会の指示に基づき、国防安全保障委員会常務委員会は法案第28条第2項を受理し、省人民委員会に国道建設への投資を委任する場合は、国家予算法、公共投資法および関連法の規定を遵守しなければならないという方向に改正した。

国道の管理、運営、開発、保守に関しては、国防安全保障委員会常任委員会は、第37条第2項cを補足し、公共資産の管理および使用に関する法律の規定に従って、国道区間を省人民委員会に移管して管理させるよう指示した。

グエン・ゴック・ソン代表は、この内容に同意し、第28条第2項に基づき国道建設への投資を省人民委員会に分権化することは、投資資源を活用して同期システムを構築し、多くの地域の現在の交通ニーズを満たすのに役立つと述べた。しかしながら、現行の国家予算法および公共投資法では、この投資と建設が省人民委員会に分権化されていないため、省人民委員会の提案に基づき、関連法の規定に従って、省人民委員会への権限分権化の方向でこの内容を規制する必要があると提案した。


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