タンソンニャット空港：ターミナルT1とT3はいつになったら近くなるのでしょうか…？

ホーチミン市タンソンニャット空港のターミナルT3は、乗客を迎えるためにオープンして3日が経ち、当初は国内線ターミナルT1の負担を軽減するのに役立ったが、同時に懸念すべきボトルネックも明らかになり、乗客がターミナルT1、T2、T3間を移動するのが困難になっている。

Báo Tuổi Trẻ•22/04/2025

sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh 1. — タンソンニャット空港の国内線接続を整備することで、ターミナル3の有効性が促進される - グラフィック：TUAN ANH

国内最大の空港では、内部の接続が不十分なため、不便な利用となっている。

ターミナルT1 - T3はとても近いのにとても遠い

新しいターミナルを体験した乗客の一人であるN.D.D.氏（ホーチミン市ビンタン）は、ハノイからホーチミン市への飛行機に乗り、ターミナルT3に着陸したと語った。

しかし、4月18日にハノイへ飛行機で向かった際、ターミナルT1でチェックインしたため、彼の個人車両はターミナルT1に駐車されていた。

「帰りの便はターミナル3に乗り換えになったのですが、ターミナル1まで歩いて行く手段がありませんでした。シャトルバスに乗らざるを得ませんでしたが、チュオンソン通りを迂回する必要があり、到着するまで30分以上も渋滞に巻き込まれました」とDさんは当時を振り返った。

多くの旅行グループやソーシャルネットワークでは、駅間を移動する際に生じる混乱について多くの乗客が共有しています。

「T3からT1までは数分で行けると思っていたが、外に出てバスに乗り、渋滞に巻き込まれ、明確な道順も分からないとは思わなかった」と、ヴァン・ドン空港からホーチミン市へ向かう乗客のラン・アンさんは語った。

タンソンニャット空港にはT1（国内線）、T2（国際線）、T3（国内線）の3つのターミナルがあり、同じ空港敷地内にありますが、乗客はT1とT3ターミナル間を直接移動することはできず、混雑することが多いチュオンソンやコンホアなどの公道を迂回する必要があります。

これは個々の乗客に影響を与えるだけでなく、国際線と国内線の乗り継ぎが必要な乗客にも不便をもたらします。ホーチミン市を経由する便の場合、国内線の乗り継ぎオプションの不足は、フライト体験における大きなマイナスポイントとなります。

ターミナル間の移動は非常に頻繁に行われますが、直接のターミナル内接続はまだなく、乗客は空港の周りを回り、近隣の住宅街を通って別のターミナルに戻るシャトルバスを使わざるを得ません。

これは明らかに次善の解決策であり、特に空港周辺の交通状況はすでに混雑しています。

内部接続の困難さだけでなく、外部からT3端末にアクセスする際の不便さも多くの人が報告しています。

チャン・クオック・ホアン - コンホア路線はすでに開通しているが、各方向に3車線があり、駅への直通接続ポイントが3つあるため、新駅につながる主要軸となっている。

しかし、ラッシュアワー時の実際の記録によると、この路線は特に主要な交差点で依然として渋滞が発生しています。

ミン・トゥアンさん（10区在住）は、3区から出発した際、分かりにくい標識を見てホアン・ヴァン・トゥ通りに間違えてしまい、T3駅に着くためにコンホア通りまで戻らなければならなかったという体験を話してくれました。遠くからでも詳しい道順が書いてあれば、迷うことはなかっただろうと、彼は言いました。

空港内には内部道路があります。

タンソンニャット国際空港の責任者はトゥオイ・チェ氏に対し、T3ターミナルが運用を開始してからまだ1週間も経っておらず、航空便数も十分に割り当てられていないため、内部接続システムはまだ導入されていないと語った。

4月30日の祝日のピーク期間中、港は安全確保のため、一時的に国内線の運航を停止します。ただし、国際線から国内線へ、あるいはその逆の乗り継ぎが必要な乗客のために、後日、国内線の乗り継ぎを試験的に開始する予定です。

タンソンニャット空港第2ターミナルに到着した国際線の乗客で、ハノイ、ダナンなどへ乗り継ぐ場合は、第3ターミナルへの国内線移動を手配いたします。ただし、すべての乗客がこの方法で乗り継げるわけではなく、具体的な規定が適用されます。

一方、道路交通インフラ管理センター（運輸公共事業省）の担当者は、空港外の実際の交通状況にさらに適合するよう、交通管制要員を増やし、標識をさらに設置し、信号の位相を調整し続けていると述べた。

これに先立ち、市はT3ターミナルへの交通をサポートするために、4月19日にトラン・クオック・ホアンとコン・ホアを結ぶ道路を開通させ、2つの地上地点と高架を経由してターミナルへの3つのアクセスを可能にした。

道路は2方向に整備されており、各方向に3車線あり、各車両の種類ごとに交通の流れが明確です。

さらに、人々がより便利にアクセスできるよう、トゥドゥック市、第7区、ゴーヴァップ、タイニン省、ロンアンなどの地域からの5つの主要な方向が具体的に通知されました。

しかし、センターの代表者は、初期の頃は間違った方向に進んでしまったり、ルートをよく知らない人がいたりするのは避けられないとも認めた。

「今後も状況を調査・評価し、柔軟かつ適切な運営計画を策定していきます。当面は、混雑箇所の混雑緩和のため、必要に応じて標識や信号機を調整します」と氏は述べた。

さらに、センターは、朝と午後のラッシュアワー時に各方向の交通容量を確保するために、コンホア通りの柔軟な交通組織を継続的に研究しています。また、チュオンチン通り（ファムヴァンバック通りからC12通りまで）に並行する道路を建設し、チュオンチン通りからC12通り、そしてT3ターミナルまで途切れない交通の流れを作り出す計画もあります。

109番バス（サイゴンバスターミナル - 空港）も、ターミナル3の乗客にサービスを提供するため、1日110便に増便されました。また、空港からブンタウバスターミナルまでの72-1番バス（補助金なし）も、新ターミナルへのアクセスに合わせて調整されました。

103番と152番のバス路線は引き続きT1とT2ターミナルに運行しています。しかし、同じ空港敷地内にある3つのターミナル間の接続は依然として不便です。