フート省では、チャン・ホン・ミン建設大臣が、住民の生活を安定させ、経済を発展させるための条件を整え、現地での移住計画を検討することを提案した - 写真：タハイ
チャン・ホン・ミン建設大臣は、ラオカイ省、フート省、バクニン省、 ハノイ省におけるラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの現地視察を実施した。作業内容は、8月19日と12月19日のプロジェクト開始を目指し、用地の整地と移転地の準備に重点が置かれた。
地方当局は、きれいな土地を引き渡すことを約束した
ラオカイでは、作業部会がラオカイ区の新しいラオカイ駅の建設が予定されているエリアをはじめ、工場や企業の本社、住民の居住地の移転が必要な多くの場所など、多くの重要な場所を調査した。
ラオカイを通る鉄道区間は全長143.2kmに及び、1,550ヘクタール以上の土地収用、2,581世帯への影響、45カ所の移転地建設が必要となることが分かっています。用地造成にかかる総費用は約8兆2,000億ドンと推定されています。
ラオカイ省人民委員会のトラン・フイ・トゥアン委員長は、8月にプロジェクトのために開墾された土地の100%を引き渡し、年末には建設を開始することを約束した。省はまた、投資家に対し、ルートを迅速に確定し、約20%の追加世帯の移転が必要となると見込むよう提案した。
フート省では、鉄道路線は全長99.1キロメートルで、5つの区と15の村を通過し、630ヘクタール以上の土地の回収、約1,813世帯の移転、38の再定住地と5つの墓地の建設が必要であり、土地収用総費用は約12兆3,630億ドンとなる。
フート省人民委員会のファン・チョン・タン副委員長は、「省は土地収用および用地整地に関する運営委員会を設置し、各地域を担当する2つのプロジェクト管理委員会を設置しました。これまでに、省は移転地や墓地の位置を決定し、影響を受けるインフラ工事の数を数え、包括的な補償計画を策定しました」と述べた。
フート省は、建設省に対し、特に48.5kmのルート調整区間の設計図と現場標識を速やかに引き渡すよう提案した。同時に、省は政府に対し、2025年に8,000億ドンの用地取得資金を投入し、用地取得面積を縮小し都市計画への影響を抑えるため、高架橋案を検討するよう提案した。
ハノイでは、ルートは約37.5km、6つのコミューン／区を通過し、約245ヘクタールの土地が回復される予定です。移転対象となる世帯数は合計1,456世帯で、4つの移転地区が建設されます。用地造成にかかる総費用は約2兆2,750億ドンと推定されます。
トゥアンアン村（旧ジャーラム郡）には、バクニン省との国境に位置するキムソン技術運転所（Km278+800）が建設される予定であり、同所は列車の運行・運行管理において重要な役割を担うとともに、東部ベルト鉄道や1,000mm軌間のラオカイ・ハノイ・ハイフォン線（既存線）との接続点でもある。同所をプロジェクトの起点として選定することができる。
ハノイ建設局のドー・ヴィエット・ハイ副局長は、ハノイ市がイエンビエン駅を起点に選定した理由として、この地域の地盤条件が良好であることを挙げた。特に、イエントゥオン駅からチュンマウ駅までの9.5kmの区間は、ジャービン空港につながる道路と並行している。ハノイ市は、120mの断面内で用地造成を組織することを承認する決議を採択しており、そのうち23haは鉄道本線に該当する。
トラン・ホン・ミン建設大臣は、フート省のラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの進捗状況に関する作業セッションで最終演説を行った - 写真：タハイ
8月19日に移住地の建設を開始する準備が整いました
チャン・ホン・ミン建設大臣は、地方自治体の積極的な姿勢を高く評価し、次のように強調した。「ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、北部の主要経済地域と国際市場を結ぶ戦略的な輸送軸です。ラオカイ区間は最初のリンクであり、物流チェーン全体を活性化させる役割を果たしています。土地の渋滞は、路線全体の渋滞につながります。したがって、地方自治体は土地や土地利用転換手続きに関する障害の除去に継続的に取り組むとともに、プロジェクト管理委員会と緊密に連携し、進捗を確実にする必要があります。」
同時に、大臣は地方自治体に対し、交通需要を慎重に計算し、歩道を備えた標準道路を整備し、中国との接続ルートについて早急に合意し、投資を誘致するためのゾーニング計画を完成させるよう提案した。
ハノイとバクニン省を結ぶ区間については、大臣は、この区間は全長40キロメートル強であるものの、都心部の人口密集地域を通過するため、用地の整地と施工が非常に複雑になると認識していると述べた。そのため、地方自治体は用地の整地を完了させ、8月19日に移転地の建設を開始し、12月19日に全ての駅と接続道路の建設を開始することに注力する必要がある。
鉄道プロジェクト管理委員会とコンサルティングチームは、起工式に間に合うよう、駅の位置、接続ルート、電気設備の移設計画に関するすべての書類を8月に完成させる予定です。同時に、ハノイ～バクニン区間の高架橋計画についても、道路との交差を避け、住宅地への影響を軽減する観点から検討を進めます。
「用地の撤去、補償、そして移転に関して、建設省は地方自治体と緊密に連携し、影響を受ける各グループに適した政策を策定します。現金支援、公営住宅の購入、あるいは現地での移転などを提供することができます。人々が自ら主体的に選択し、安心して生活の安定を図れるよう、政策は多様で透明性があり、効果的なものでなければなりません」と大臣は述べた。
ラオカイ～ハノイ～ハイフォン鉄道の一般路線図
2026年のプロジェクト完了目標を確実に達成
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクト（以下「プロジェクト」）は、国会決議第187/2025号により承認されました。本プロジェクトの範囲は、越境鉄道接続地点（ラオカイ省）を起点とし、ラックフェン駅（ハイフォン市）を終点とします。本線延長は約391km、支線延長は約28kmで、ラオカイ、フート、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイフォンを含む6つの省と中央直轄市を通過します。
規模的には、本プロジェクトは、一般旅客・貨物輸送を目的とした単線1,435mm軌間の電化鉄道新線建設に投資するものです。設計速度は、新ラオカイ駅からナムハイフォン駅までの本線が時速160km、ハノイ市中心部を通過する区間が時速120km、残りの区間が時速80kmです。
本プロジェクトの初期投資総額は203兆2,310億ドン（83億6,900万米ドル相当）で、公共投資の形態をとっています。第1期では単線区間に投資し、複線化規模に応じた用地造成を行います。第2期では計画に基づき複線区間に投資します（2050年以降に投資開始予定）。2025年からフィージビリティスタディ報告書を作成し、遅くとも2030年までにプロジェクトを完成させることを目指します。
本プロジェクトは9つの構成プロジェクトから構成される予定です。そのうち、構成プロジェクト1は、路線内の駅と駅前広場を結ぶインフラ投資規模となります。進捗状況は、2025年9月にフィージビリティスタディ報告書を承認、2025年10月に技術設計を承認、2025年11月に施工業者選定を完了、2025年12月19日にプロジェクト着工の予定です。
開始地点は 5 か所と予想されており、すべてコンポーネント プロジェクト 1 に属します。これには、ラオカイ区の新しいラオカイ駅、フート省フォンチャウ区の新しいフート駅、ハノイの Thuan An 村の Kim Son 技術運用ステーション、フンイエン省ダイドン省の Luong Tai 駅、ハイフォンの Kien Minh 村の Nam Hai Phong 駅が含まれます。
同時に、プロジェクトの開始と路線建設の基盤を確保するため、路線が通過する6つの省における補償、支援、移住のための6つの構成要素プロジェクトと、電圧110kV以上の電力設備の移転のための構成要素プロジェクトがあります。
首相は、8月19日に補償、支援、移住事業を開始し、2026年に完了させるなど、敷地の整地作業を加速するよう指示した。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/san-sang-khoi-cong-khu-tai-dinh-cu-thuoc-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-vao-19-8-102250722115210702.htm
コメント (0)