地下鉄1号線を結ぶ9つの歩道橋が完成間近

ホーチミン市地下鉄1号線と接続する歩道橋の完成は、プロジェクトの正式運用開始につながる重要な転換点となるでしょう。同時に、人々の移動の利便性も向上させるでしょう。

ホーチミン市、ヴォー・グエン・ザップ通りを渡って地下鉄1号線の駅を結ぶ歩道橋 - 写真：CHAU TUAN

ホーチミン市都市鉄道管理委員会は7月15日午後、今年9月までに地下鉄1号線に接続する9つの歩道橋全てが完成し、第4四半期初頭に防火・救助検査と検収の準備を進めると発表しました。具体的には、7月に5/9歩道橋（タンカン橋、ラックチエック橋、フオックロン橋、ビンタイ橋、ハイテクノロジー橋）、タオディエン橋、アンフー橋の全ての建築工事が8月に完了し、残りの2つの歩道橋（トゥドゥック橋、国立大学）が9月に完成する予定です。

• 月曜日の朝、ラハ・チエク橋が渋滞しています。なぜでしょうか?

最近、ホーチミン市都市鉄道管理委員会は、関係部署や機関の支援を受け、組織、交通流、樹木の移植、水道システムなどの調整を行ってきました。現在までに、歩道橋構造と重なるインフラ箇所の工事は基本的に完了しています。そこから、現場は建設部隊に引き渡され、杭打ち、杭基礎、橋脚などの掘削が行われています。現在、請負業者は長さ22～37メートル、重量46～75トンの橋桁の設置に注力しています。建設と設置作業は主に夜間（午後10時～午前5時）に集中しており、午前中は週末のみ行われています。これは、交通への影響を最小限に抑え、ヴォーグエンザップ通り（旧ハノイ高速道路）の交通渋滞リスクを軽減するためです。

地下鉄1号線の歩道橋建設のため夜通し作業中 - 写真: MAUR

過去1週間、プロジェクトの請負業者はタオディエン駅につながる歩道橋桁の建設工事を完了させるべく、懸命に作業を進めてきました。この場所は、プロジェクトの橋桁設置において最も困難かつ不利な場所（高圧送電線に近接し、サイゴン橋のたもとには複雑な交差点が存在する）であり、多くの交通安全上のリスクが潜在しています。これまでのところ、歩道橋桁は正しい位置に設置され、技術仕様が確保されており、危険な事故は発生していません。

歩道橋のクリアランスを確保する

ホーチミン市都市鉄道管理委員会はTuoi Tre Onlineの取材に対し、ヴォー・グエン・ザップ通りとハノイ高速道路を横断する歩道橋は交通量が多く、特に隣接する港湾エリアに出入りするコンテナトラックが多いため、設計段階では橋梁のクリアランス高さに特に注意を払っていると述べた。そのため、地下鉄1号線の駅間を結ぶ歩道橋は、車両通行の最低クリアランスが4.75m、余裕高が0.3mという基準と規制に従って建設されている。

Tuoitre.vn

出典: https://tuoitre.vn/sap-hoan-thanh-9-cau-di-bo-ket-noi-tuyen-metro-so-1-20240715145740225.htm