運輸省によると、過積載車両の問題は減少したものの、依然として複雑であり、巧妙な回避策が用いられ、道路インフラに損傷や劣化を引き起こし、間接的に交通事故を増加させている。特に、当局による巡回や取り締まりが行われていない区間、あるいは重量検査システムが設置されていない区間では、その傾向が顕著である。
多くの建造物は、一定期間運用された後、損傷を受け、当初の設計目標と比較して耐用年数が短縮され、投資効率に影響を与え、高額な維持管理、修理、修復費用が発生する。
そのため、運輸省は、ベトナム道路管理局が調査・開発した、南北東高速道路の複数区間建設プロジェクトにおける高速道路の重量検査システムの投資、建設、運用計画に関する原則に合意した。
自動計量システムは、過積載車両の通行を抑制・防止し、高速道路網を含む道路インフラを保護するのに役立つ。
モデルに関して、運輸省は、低速と高速の両方で動作し、グループ2計測機器の計測に関する法律で規定されているF10の最低精度レベルを達成し、車両積載検査ステーションに関する規格の規制を満たす自動計量システムを使用するという提案に同意します。
このシステムは、車両が計量システムを通過する際に過積載が検出された場合、電子画面に自動的に通知が表示されるという原理に基づいて動作します。運転手は、右側のランプからサービス道路へ、または高速道路への進入が拒否された過積載車両専用のアクセス道路へ車両を移動させる責任があります。
車両重量検査システムは、既存のインフラを最大限に活用できる場所に設置され、効果的かつ費用対効果の高い車両重量管理を実現するとともに、安全性を確保します。すべての高速道路入口に機器を設置または配置することで、ルートに出入りするすべての車両交通を包括的に管理します。重量検査システムを設置する車線数は、その支線の交通量と支線内の車線数によって異なります。
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運輸省は、国家予算で投資された重量検査システムの管理、維持、運営、活用をベトナム道路管理局に委任する。また、関係機関と連携し、国家予算で建設された完成済みの高速道路向けの重量検査システムの調査と投資を行い、これらのプロジェクトの維持管理費を活用する。
さらに、投資目標の達成を確実にするため、投資および建設プロセスにおいて、関連する技術的問題に関するガイダンスを投資家に提供する。
この機関はまた、法律で定められた車両積載制限違反に関する情報の受付および処理を組織するにあたり、交通警察局（ 公安省）と連携して主導的な役割を果たす責任も負っている。
ベトナム高速道路管理局に関しては、運輸省は、重量検査システムの追加を含む実現可能性調査報告書の修正案を運輸省に提出し、承認を得るよう同局に求めている。同時に、PPPプロジェクトのBOT契約の調整および補足手続きを実施すること、そして、管理下にある官民連携投資プロジェクトの建設に関する専門機関としての機能を果たすことも求められている。
運輸省はまた、ベトナム登録局に対し、車両登録データベースのインフラストラクチャを見直し、必要に応じて積載検査システムと車両登録データベースを接続できるように補完およびアップグレードし、車両データを抽出して規制に従って処理するという目的を果たすよう要請した。
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