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中国は、この大規模投資構想の10周年を記念し、10月17日から20日まで北京で第3回一帯一路国際協力フォーラムを開催する。現在、協力目標のデジタル化は一帯一路の最重要課題となっている。
2017年に開催された第1回一帯一路国際協力フォーラムで、中国の習近平国家主席は、この世界的なインフラ計画を「世紀のプロジェクト」と称賛した。
中国の指導者は、「一帯一路」構想が世界のインフラの連結性を強化したと述べ、陸、海、空、サイバー空間を横断する連結性を推進し、主要ルート、都市、プロジェクト、そして高速道路、鉄道、港湾の連結に注力していくと述べた。アナリストらは、過去6年間、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響による資金調達の課題にもかかわらず、大規模なインフラ整備案件は進展を遂げてきたと指摘している。
経済学者によると、「一帯一路」の目標であるデジタル化は、大まかに「デジタル・シルクロード」と呼べる。これは、一帯一路の魅力を維持し、中国が世界のテクノロジーリーダーとなるための原動力となると見られている。中国は2015年、デジタルコネクティビティを促進するため、「一帯一路」の技術部門として「デジタル・シルクロード」を立ち上げた。
「デジタル・シルクロード」は、5G、電子商取引、デジタル経済といったネットワークインフラに加え、都市計画までを幅広く網羅している。アナリストらは、中国のデジタル化推進は、一帯一路の魅力を維持しながら、世界的なテクノロジーリーダーとしての地位を固めようとする取り組みの一環だと指摘している。
シンガポール社会科学大学のリム・タイ・ウェイ准教授によると、一部の新興国が基礎インフラの必要性を超過するようになったため、「デジタル・シルクロード」プロジェクトは近年ますます重要になっている。独自の第四次産業革命を開始する準備ができている国々は、今や中国からそれらの技術を共有してもらう必要があると、リム・タイ・ウェイ准教授は述べた。
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