中国における電気自動車の修理

Car News ChinaとSinaによると、最近の一連の訴訟と訴追は「修理する権利」をめぐる論争を巻き起こしている。これは従来の自動車業界では長い間当然のことと考えられてきた概念だが、現在では電気自動車に適用されて話題になりつつある。

注目すべき事例の一つは、「アン・ロン」というニックネームの整備士兼ブロガーのケースだ。彼は最近、電気自動車メーカー3社から、車両の修理手順ビデオを公開したとして訴えられた。

上海ではさらに深刻な事件が発生し、「ビッグ・リウ」と「リトル・リウ」として知られる2人の整備士が「コンピューター情報システムを破壊した」として懲役6ヶ月、執行猶予付きの判決を受けた。彼らは、顧客の車両への放電能力を回復させるために、診断ツールを使用して、正常に機能しているバッテリーからロックされたバッテリーにデータをコピーしたとされています。

中国の規制では、電気自動車のデータは集中監視システムにアップロードする必要があり、上記のようにバッテリーパックを改ざんすると、データを改ざんできると考えられています。 Nioなどの自動車メーカーは、この慣行は重大な安全上のリスクをもたらし、システムの完全性に影響を与えると主張し、認定されたサービスセンターのみが技術基準を確保できると主張している。

「修理する権利」は依然として不明確

現在の論争の中心にあるのは、技術情報と純正スペアパーツへのアクセスであり、これらは独立系修理工場の運営に不可欠な要素です。中国の法律では自動車メーカーに修理データの開示を義務付けているが、電気自動車に対する施行は遅く、限定的である。

多くの自動車メーカーは、診断ソフトウェア、部品、修理マニュアルへのアクセスを厳しく制御し、第三者がアクセスすることをほぼ不可能にする「ガラスの壁」を構築しています。車の所有者も被害を受けています。保証条件には、特にバッテリーや電気モーターなどの主要部品については、許可されていない修理を行うと保証が無効になるという規定がしばしばあるからです。すると、次のような疑問が浮かび上がります。車の所有者は、購入した車を実際に所有しているのでしょうか、それとも単に契約上の使用者なのでしょうか。

テクノロジーとソフトウェアのアップデートへの抵抗

法的な障壁に加えて、整備士は技術的な課題にも直面しています。ますます複雑化する電子システム、高度に統合された制御ソフトウェア、そして継続的な無線 (OTA) アップデートにより、電気自動車の修理は単なる部品の交換ではなくなりました。少しでも誤った操作をすると、システム障害が発生したり、車両が将来のソフトウェアアップデートを受信できなくなったりする可能性があります。