この相互接続された高速道路が開通すれば、地域間の移動時間が短縮されるだけでなく、国道1A号線の混雑緩和にもつながるだろう。

90日間のピーク期間中に建設を加速させる。

建設省が開始したラソン・ホアリエン高速道路の2車線から4車線への拡張工事現場は、90日間連続の工事というピーク段階に入った。事業主体であるホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は、建設に必要な人員、機械、設備を最大限に動員するため、請負業者と緊密に連携している。

ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会のグエン・ヴー・クイ委員長によると、15の橋梁で全ルートに沿って15の杭基礎工事チームが同時に配備されており、6つの桁鋳造ヤードも2025年7月の量産開始に向けて急ピッチで完成作業が進められている。

道路工事に関しては、現在8つの建設チームが道路拡幅のための掘削および盛土工事を実施しています。数百人の技術スタッフ、エンジニア、作業員が動員され、工事の進捗を確保するだけでなく、プロジェクトの品質、労働安全、環境衛生にも重点を置き、昼夜を問わず3交代制で作業を行っています。

カムロー・ラソン高速道路は、交通量の増加に対応するため、4車線に拡張された。

投資家の要求に基づき、請負業者は工事によって沿線住民の日常生活に支障をきたすことが禁じられています。環境および地域社会への影響を最小限に抑えるため、一時的な交通安全対策、粉塵・騒音低減対策、建設廃棄物管理が同時に実施されています。

完全な回線同期に向けて

ラソン～ホアリエン間の拡張工事と並行して、建設省は最近、 クアンチ省とフエ市を結ぶカムロ～ラソン高速道路を2車線から4車線に拡張する投資計画を承認した。このプロジェクトの総投資額は6兆4000億ベトナムドンを超え、総延長は約99kmで、そのうち約36kmがクアンチ省を、約63kmがフエ市を通過する。

カムロー～ラソン高速道路は、現在の交通量の多さに対応するため、4車線に拡張されました。フエ市内を通過する区間は、既存の4つのインターチェンジを維持しつつ、65+300km地点（州道16号線）と72+370km地点（州道12B号線）に新たに2つのインターチェンジが追加され、高速道路と地方道路網との柔軟な接続性が向上しました。

このルートは、国道9号線（クアンチ省ヒエウザン村）と交差する0+00km地点から始まり、ラソン高速道路（フエ市ロクソン村、現フンロク村）-ホアリエン高速道路（ダナン市）に接続する102+200km地点で終わります。完成すれば、この2つのプロジェクトによって、カムローからダナンまで続く、連続した近代的な高速道路軸が形成されます。

大規模な拡張工事と膨大な量の路盤および橋梁建設に伴い、盛土材の必要性は、投資家と道路が通過する地域にとって喫緊の課題となっている。

この件に関して、フエ市人民委員会のファン・クイ・フオン副委員長は、農業環境局に対し、旧フォンディエン町と旧フーロック地区において、整地資材の採掘が可能な地域を優先的に見直し、鉱物採掘権の競売計画に追加するよう指示した。

「目標は、主要プロジェクトを支援するために、整地目的で土地資源を積極的に活用し、効果的に管理することです。これにより、工事の進捗を維持し、請負業者のコスト削減に貢献できます。これはまた、将来のフエ市の持続可能なインフラ開発の方向性の基盤にもなります」とファン・クイ・フオン氏は強調した。

計画に含める予定の地域は、主要な交通路に近く、環境への悪影響がなく、輸送コストの削減にもつながる好立地にある。農業環境局は、関係部署と連携し、フエ市人民委員会への提出書類を最終決定し、審議・承認を待っている。

ラソン－ホアリエン高速道路とカムロー－ラソン高速道路の拡張への投資は、東部南北交通軸の完成、ひいては国家高速道路網計画の実現に大きく貢献する。この相互接続された高速道路が開通すれば、ベトナム中部地域間の移動時間が短縮されるだけでなく、国道1A号線の交通渋滞も緩和され、交通事故の減少、社会経済発展の促進、そして地域の国防と安全保障の確保にも寄与するだろう。

ラソン・ホアリエン高速道路拡張プロジェクトは、全長66km、総工費3兆ベトナムドン以上を投じ、フエ市とダナン市を結び、カムロー・ラソン高速道路にも接続します。完成すれば、カムロー・ラソン高速道路と合わせて、近代的で連携のとれた国家高速道路網が構築されます。


文と写真：アン・フォン

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cam-lo-hoa-lien-155657.html