この相互接続された高速道路が開通すると、地域間の移動時間が短縮されるだけでなく、国道1A号線の負担も軽減されます。

90 日間のピーク期間中に建設を加速します。

ラソン・ホアリエン高速道路の2車線から4車線への拡張工事は、 建設省の主導により、90日間連続の工事のピーク期を迎えています。出資者であるホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は、建設に必要な人員、機械、設備を最大限に動員するため、請負業者と緊密に連携しています。

ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会のグエン・ヴー・クイ委員長によると、全ルートの15の橋梁に15の杭基礎工事チームが同時に配置されており、6つの桁鋳造ヤードも2025年7月の量産開始に向け緊急に完成させている。

道路建設に関しては、現在8つの建設チームが道路拡幅のための掘削・盛土工事を行っています。数百人の技術スタッフ、エンジニア、作業員が動員され、3交代制で昼夜を問わず作業にあたり、進捗の確保だけでなく、プロジェクトの品質、労働安全、環境衛生にも重点を置いています。

交通量の増加に対応するため、カムロ・ラソン高速道路は4車線に拡張されました。

投資家の要求に従い、請負業者は建設工事が路線両側の住民の日常生活に影響を与えないようにする必要があります。環境と地域社会への影響を最小限に抑えるため、一時的な交通安全対策、粉塵・騒音対策、建設廃棄物管理が同時に実施されています。

完全なライン同期に向けて

ラソン-ホアリエン区間の拡張と並行して、建設省は最近、 クアンチとフエ市を結ぶカムロ-ラソン高速道路を2車線から4車線に拡張する投資計画を承認しました。このプロジェクトの総投資額は6兆4,000億ドンを超え、総延長は約99kmで、そのうち約36kmがクアンチを通過し、約63kmがフエ市を通過します。

カムロ・ラソン高速道路は、現在の交通量の増加に対応するため、4車線に拡張されました。フエ市を通過する区間は、既存の4つのインターチェンジを維持し、65+300キロ地点（省道16号線）と72+370キロ地点（省道12B号線）に2つのインターチェンジを新たに設置することで、高速道路と地域道路網との柔軟な接続性を向上させました。

このルートは、国道9号線（クアンチ省ヒューザン村）と交差する0+00キロ地点から始まり、ラソン高速道路（ロックソン村、現フエ市フンロック村）とホアリエン高速道路（ダナン市）に接続する102+200キロ地点で終了します。完成すれば、この2つのプロジェクトは、カムロからダナンまで連続した近代的な高速道路軸を形成します。

大規模な拡張と路盤および橋梁の建設量の増加により、埋め立て材料の必要性は投資家と道路が通る地域が懸念する緊急の問題となっています。

この件に関して、フエ市人民委員会のファン・クイ・フォン副委員長は、農業環境局が主導して、旧フォンディエン町と旧フーロック地区の整地材の可能性がある地域を鉱物資源採掘権の競売計画に追加するよう指示した。

「目標は、主要プロジェクトを支援するために、整地のために土地資源を積極的に活用し、効果的に管理することです。これにより、進捗の維持と請負業者のコスト削減に貢献します。これは、フエ市の将来の持続可能なインフラ開発の方向性の基盤でもあります」とファン・クイ・フオン氏は強調しました。

計画に含まれる予定の地域は、主要な交通路に近く、環境への悪影響がなく、輸送コストを削減できるという利点があります。農業環境局は、関係部局と調整を行い、フエ市人民委員会に提出して審査と承認を得るための書類を最終調整中です。

ラソン・ホアリエン間およびカムロ・ラソン間の高速道路拡張への投資は、東部南北交通軸の完成と、国家高速道路網計画の段階的な実現にとって極めて重要です。開通後、この相互接続された高速道路は、ベトナム中部の地域間の移動時間を短縮するだけでなく、国道1A号線の負担を軽減し、交通事故の減少、社会経済発展の促進、そして地域の国防と安全保障の確保に貢献します。

ラソン・ホアリエン高速道路拡張プロジェクトは、総延長66km、3兆VND超の投資額を投じ、フエ市とダナン市を結び、カムロ・ラソン高速道路に接続するものです。完成すれば、カムロ・ラソンルートと合わせて、近代的で調和のとれた全国的な高速道路網が形成されます。


文と写真：ANH PHONG

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cam-lo-hoa-lien-155657.html