州道345号線の改修・改良プロジェクトは、全長10.63kmに及び、始点ではアンシン区の州道327号線に接続し、終点ではバクニン省の州道293号線に接続します。総投資額は3,500億ベトナムドンで、山岳道路規格（クラスIII）に準拠した2車線道路として設計されています。また、アスファルトコンクリート舗装、照明、排水設備、その他の交通安全設備の設置も含まれています。
省からの的確な指示と、第2地区投資建設プロジェクト管理委員会とアンシン区との緊密な連携のおかげで、土地収用作業は近年、多くの好ましい変化を遂げています。現在までに、土地収用作業で未解決の問題は10世帯以上に関わるもののみとなっています。土地の引き渡しが進むにつれ、建設業者が工事を加速させるための好ましい環境が徐々に整い、プロジェクト全体の進捗率は総作業量の約40%に達しました。
ルートの始点と中間区間を建設する第12旅団第17中隊の建設現場指揮官であるルオン・フー・ドゥック大尉は、次のように述べた。「現場が引き渡されるとすぐに、部隊は人員と機械を動員して建設を進め、工事の進捗を確保しました。現在までに、橋梁、道路を横断する排水溝、盛土斜面はほぼ完成しています。最上層のK98までの道路盛土工事は、全体の50%以上が完了しています。」
現在、請負業者は全ルート沿いに8つの建設チームを配置し、岩盤発破、路盤整地、盛土斜面処理の進捗加速に注力している。計画通り、6月30日までに約2kmの路盤盛土とアスファルト舗装をほぼ完了させることを目指している。
他の多くの交通インフラプロジェクトと同様に、州道345号線の盛土工事は時間のかかる工程ですが、基礎工事や路面工事に比べて支出額は依然として低くなっています。現在、多くの区間でK98ピーク標高までの盛土工事が完了していますが、基層工事やアスファルト舗装工事はまだ着手できておらず、プロジェクトの支出加速に影響を与えています。
ルートの中間区間を建設している第12旅団第99中隊の現場指揮官であるダン・ゴック・トゥ氏は、次のように述べた。「現在、ルートの約3kmは砕石基層とアスファルト舗装の建設準備が整っています。しかし、古い中低圧送電線がまだルート内に残っており、新しい電柱システムに移設されていないため、次の項目の実施が妨げられています。これは、計画通り6月末までに約300億ベトナムドンを支出するという作業量の完了だけでなく、建設の進捗にも大きな影響を与えています。」
投資家は、第2四半期および2026年通年の支出目標を確実に達成するため、地方自治体と連携して情報発信を継続し、土地取得問題に直面している世帯間の合意形成を図るとともに、関係部署に対し、5月18日から旧電力システムの移設を進め、後続項目の建設を加速させるよう要請した。
計画によると、このプロジェクトでは6月中に少なくとも2.5kmのアスファルト舗装を完了することを最優先事項とし、2026年12月までにプロジェクト全体を完了することを目指している。完成すれば、この道路はクアンニン省とバクニン省間の外部交通網の強化に貢献し、同省の山岳地帯における交通インフラの質を向上させることになる。
出典: https://baoquangninh.vn/tang-toc-thi-cong-duong-tinh-345-noi-quang-ninh-voi-bac-ninh-3407510.html
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