Big Eye はセンサーを使用して、線路と電柱、トンネル、プラットフォーム、信号機などのインフラとの間の距離を測定し、線路の方向に関するデータを収集できます。
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| 目玉のようなヘッドライトを2つ備え、赤く塗装されたビッグアイは、2020年7月に熊本県人吉市で洪水被害を受けた船から再建された。（出典：共同通信） |
日本の九州旅客鉄道株式会社は最近、保守作業の効率を高めるための多くのデジタル機能を備えた新しい軌道検査列車「ビッグアイ」を開発した。
従来の保守作業は主に目視検査に依存していましたが、「ビッグアイ」はレーザーセンサーとカメラを搭載し、レールの変形を検知し、収集した膨大なデータを用いて状態を診断します。この新型検測列車は、1987年の国鉄民営化以前に使用されていた現在の検測列車とは異なり、機関車に牽引されることなく自走するため、より効率的な運行が可能です。
ビッグアイはセンサーを用いて線路の進行方向に関するデータを収集し、線路と電柱、トンネル、プラットホーム、信号機などのインフラとの距離を測定します。車上カメラからの連続画像により、レールを固定する金具の状態を確認できます。収集されたデータは同社のシステムに送信され、遠隔分析が行われるため、現場での作業負担を軽減できます。また、AI（人工知能）技術を用いてカメラ画像を解析し、メンテナンスが必要な箇所を自動検出します。
同社は、ビッグアイの正式運用開始に先立ち、今月から来年３月にかけて西南日本で試験運用を行い、機器の耐久性やデータ測定精度の評価、データ分析システムの構築などを行う予定。
九州旅客鉄道の古宮洋二社長は１０月下旬、鉄道のデジタル化の一環として、線路の保守や事故防止のための列車機能を強化したと明らかにした。
赤い塗装と目玉のようなヘッドライトを備えた「ビッグアイ」は、2020年7月に熊本県人吉市で発生した洪水で被災した車両を復元したものです。車両背面には牛が描かれており、熊本牛で有名な熊本地方をPRしています。側面には線路をイメージした波模様が施されています。JR九州は、線路点検に使われる新幹線「ドクターイエロー」のように、子供たちをはじめとした人々に親しまれるデザインになることを期待しています。
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