中部高原とベトナム中部の観光の「宝庫」を開拓するためにボトルネックを解消する

5月30日午後、クイニョン市でビンディン省人民委員会が国家観光局と連携し、地元の指導者、専門家、企業などが参加して中部海岸・中部高原地域の観光開発連携会議を開催した。

Tháo điểm nghẽn để mở — 中部海岸・中部高原地域のいくつかの省と都市間の協力に関するセミナーに出席した代表者たち

資源の「宝」だが、それでも…可能性あり

国家観光局のハ・ヴァン・シュー副局長は、ベトナムは現在、世界13カ国の包括的な戦略パートナーであり、観光はこの市場からの観光客を迎えるチャンスに満ちていると語った。

「包括的なイノベーション、行政改革、簡素化された手続きに関する決議66号は、企業にとっての開放性をもたらします。民間経済は最も重要な要素であり、優先的に推進されるべきであり、企業の投資、イノベーション、そして連携を促す条件を整備する必要があります。特に、行政境界の拡大は、新たな開発空間、多様な観光商品、そして高地と沿岸部の違いを活かした効果的な連携の創出など、地方自治体にとって新たな機会を生み出します。これは、企業と地方自治体にとって、これまでにない新たなことを実現する歴史的な機会です」とハ・ヴァン・シュー氏は強調しました。

ビンディン省人民委員会のラム・ハイ・ザン副委員長は、中部海岸・中部高原地域は多様性に富み、個性豊かで、潜在力に富み、歴史的な文化・自然空間であると評価しました。中部海岸の青い海、白い砂浜、黄金色の太陽から雄大な中部高原まで、文化遺産から独特の伝統祭りまで、生命の息吹が息づいています。

「この土地は観光資源の『宝』ですが、なぜその開発の可能性をすべて活用し、促進することができないのでしょうか？」とビンディン省人民委員会の委員長は問いかけた。

また、ビンディン省は近年、観光を徐々に経済の牽引役へと成長させるべく、多くの同時的な解決策を実施してきたと述べた。省は沿岸部と中部高原の6省、中部重点経済圏の5省と連携し、省間ルートやツアーの形成、連携・共同イベントの開催、商品の相互プロモーションを支援する協力プログラムに署名した。

しかし、我が国の観光連携は依然として形式的すぎ、真に差別化された魅力的な商品を生み出しておらず、多くの企業の参加を促しておらず、効果的で安定した長期的な調整メカニズムが欠如していることも率直に認めなければならない。」

一緒に遠くまで行こう

観光研究所元副所長のファム・チュン・ルオン准教授は、20年前のあるプロジェクトで、中部地域と中部高原地域の観光連携の問題が提起されたと述べた。連携の問題は新しいものではないが、長い年月を経ても成果は上がっていない。

「観光の本質は地域間、そしてセクター間の繋がりにあります。地域主義が根付いていなければ、うまく連携することはできません。さらに、十分なリソースがなければ、そのアイデアを実現することもできません」とルオン氏は述べた。

カインホア省人民委員会のディン・ヴァン・チュー副委員長は、地域ブランドの構築が非常に重要であると強調した。カインホア省は、カインホア観光の目玉となるものを省内に創出するため、多くの観光コンサルティング機関を招聘している。「私たちは共に前進することを決意しています。近隣地域を結ぶインフラ整備は、この連携にとって非常に重要です」と、カインホア省人民委員会副委員長は述べた。

この意見に対して、ラム・ハイ・ザン氏は、協会が単なる「書類上」であれば発展せず、柔軟で責任ある調整メカニズムが必要だと述べた。

協力の主体は地方自治体ではなく、企業や観光協会であり、積極的に連携し、地域間商品を構築し、地域に政策メカニズムを提案する必要があります。共通の政策がなければ、効果は上がりません。協力を実現するには、地域間商品を構築し、多くの地域の独自の強みを活用する必要があります。そして、プロモーションに注力し、共通データベースを構築し、地域観光の価値体系を構築することで、発展のための競争と協力が両立する環境を整える必要があります。

航空ボトルネックの解消

ビジネスの観点から、FLCホテル＆リゾートの常任副総裁トラン・ティ・キム・クイ氏は、企業が国際観光開発の中心的な原動力としての役割を真に推進するためには、インフラのボトルネック、特に航空分野の解消を含む4つの主要分野に重点を置く必要があると述べた。

「適切な航空便が不足している場合、サービスエコシステムがいかに優れていても、企業は顧客を獲得し、維持することが困難になります。私たちは、航空便のプロモーション政策からチャーター便の実施調整に至るまで、接続戦略の構築プロセスにおいて支援を受ける必要があります」と、トラン・ティ・キム・クイ氏は強調しました。

FLCはかつて地元と調整し、チャーター便の運航を提案し、多くの旅行パートナーから注目を集めました。しかし、約1万人の海外観光客グループは、クイニョンへのゲスト輸送契約を締結したいと強く望んでいたものの、都合の良いフライトプランがなかったため、最終的に実現しませんでした。

ファムトリップ中、参加者は目的地への期待を語り合っていました。直行便はなかったものの、ホーチミン市まで飛行機で行き、そこからクイニョンへ乗り継ぐことを快諾してくれました。しかし、乗り継ぎ空港での待ち時間が長すぎたため、参加者は疲れてしまい、第一印象を大きく損なっていました。参加者が少し回復した2日目にようやく体験アクティビティを実施できましたが、その頃にはもう時間切れでした。

これは、交通インフラ、特に航空インフラが最初の接点であり、観光客の体験全体を決定づける可能性があることを示しています。このボトルネックが解消されなければ、世界的な競争の中で顧客を維持することは非常に困難になるでしょう」とFLCの代表者は述べました。

韓国のDAトリップのCEO、チョイス・ヤングギル氏は、韓国人観光客はベトナムに行くことを好むが、韓国からクイニョンへの直行便は多くの困難に直面していると語った。

「地元の観光商品はまだ多様化されておらず、プロモーション情報も限られています。しかし、開発の可能性は大きく、クイニョンが中部地域の第二のダナンとなることを心から願っています」とチョイス・ヤングギル氏は述べた。

出典: https://nld.com.vn/thao-diem-nghen-de-mo-kho-bau-du-lich-mien-trung-tay-nguyen-196250530184844532.htm