主要交通プロジェクトの3つの障害を取り除く

政府が設置した7つの作業部会による査察後、主要な交通プロジェクトの建設現場では引き続き困難が解消され、工事のスピードアップが図られ、2025年までに3,000kmの高速道路を完成させるという目標の達成に貢献した。

建設省経済・建設投資管理局のグエン・テ・ミン副局長は、障害の除去は3つの主要問題に焦点を当てていると述べた。

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 1. — グエン・ザ・ミン氏。

3つの主要な問題の解決に焦点を当てる

7つのワーキンググループの視察旅行後の建設現場の変化をどのように評価しますか?

近年、各省庁、支部、地方自治体、投資家、コンサルタント、請負業者は、特に今年完了する予定の重要な交通プロジェクトの組織化と実施に多大な努力を払ってきました。

今から 2025 年末までに残された時間はあまりなく、残りの作業量は非常に大きく、いくつかの困難や問題は作業部会によって対処するよう指示されていますが、潜在的なリスクはまだ残っています。

同省は、建設省に対し、定期的にプロジェクトの実施状況を検査し、指示を与え、困難や障害を取り除き、進捗を促す副大臣主導の作業部会を組織するよう引き続き助言していく。

グエン・ザ・ミン氏

ほとんどのプロジェクトは計画通りに進みました。しかし、いくつかのプロジェクトでは、様々な理由により進捗が遅れ、期待に応えられませんでした。

首相は、副首相が率いる7つの作業部会を設置し、現場を直接視察し、投資家や地方自治体と協力して困難や障害を取り除くよう努めている。

検査中、作業部会は投資家と各社に対し、実際の経験から学び、速やかに建設工事を再編成し、怠慢や主観に陥らず、「3交代4チーム」で建設工事を組織し、生産の遅れを補い、進捗と品質を確保するよう要請した。

どのような問題が特定され、解決されましたか?

7つの作業部会による査察を通じて、各地方自治体、省庁、セクターに具体的な課題が割り当てられました。障害の解決は、3つの主要課題に焦点を当てています。

用地の整地作業に関しては、トゥエンクアン省（トゥエンクアン・ハザンプロジェクト）、カインホア省（カインホア・バンメトートプロジェクト）、ドンナイ省（ビエンホア・ブンタウプロジェクト、ホーチミン市環状3号線）、クアンチ省（ヴァンニン・カムロー）などの地方自治体が、政治システム全体を動員して参加させ、3月中にすべての用地の引き渡しを完了させる必要がある。

建設資材の供給源については、南部地域（ティエンザン省、ベンチェ省、アンザン省、キエンザン省、ドンナイ省など）の資材鉱山を有する各省に各プロジェクトごとの供給目標が割り当てられ、3月中に採掘・供給できるよう関連手続きをすべて完了しました。政府の査察チームはまた、ダナン市、トゥエンクアン省、ハザン省に対し、請負業者の資材不足を防ぐため、採石場の認可手続きを迅速化するよう要請しました。

資本に関しては、財務省は地方自治体と調整し、2025年に完成予定のプロジェクト、特にトゥエンクアン・ハザンプロジェクトとカオラン・アンフープロジェクトに対する資本が不足しないようにバランスを取り、規制する役割を担っている。

多くのプロジェクトが進捗を短縮

視察旅行中、投資家は、首相の指示通り2025年末までに3,000kmを完成させるという目標を確実に達成し、現在実施中の高速道路プロジェクトの進捗状況について報告しましたか。

全国3,000kmの高速道路整備という目標を達成するため、建設省、地方自治体、ベトナム高速道路公社（VEC）は現在、総延長約1,188kmの28のプロジェクト・構成プロジェクトを実施している。

Tháo gỡ ba vướng mắc các dự án giao thông trọng điểm- Ảnh 2. — グエン・ホア・ビン常任副首相（第1作業部会代表）は3月13日、ホア・リエン-トゥイ・ロアン高速道路プロジェクトを視察した。

2025年3月第1週現在、16のプロジェクト（総延長786km）が2025年の完成計画に沿って綿密に実施されている。有利な条件を備えた多くのプロジェクトは、契約に比べて工期を3～6か月短縮するよう努める予定であり、例えば、バイヴォット～ハムギー、ハムギー～ブンアン、ブン～ヴァンニン、ヴァンフォン～ニャチャンの南北高速道路区間、バリア・ブンタウ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路区間などである。

用地取得や建設資材の調達において依然として困難に直面しているプロジェクトは12件（総延長402km）あります。2025年の完成を確実にするために、各部署はこれらの困難の解決に注力し、「3交代制4班」による建設体制を敷く必要があります。

ホーチミン市環状3号線の構成プロジェクト1、3、5では、敷地造成工事が未完了の箇所がいくつか残っており、基礎工事を完了するには600万立方メートル以上の砂を運搬する必要があります。

ビエンホア・ブンタウ高速道路コンポーネント1および2プロジェクトでは、敷地の整地作業が依然として大規模であり、雨季（2025年5月）までに盛土工事を完了するには、依然として300万m3の土地が不足しています。

カインホア・バンメトート高速道路（全長68km）のプロジェクト1と3では、カインホア省にはまだ約2.2kmの未完成の土地があり、建設の成果はまだ低い。

トゥエンクアン・ハザンプロジェクトに関しては、トゥエンクアン省での用地整地作業が要件を満たしておらず、土壌および岩石採取のライセンス付与手続きは依然として遅れており、建設実施にあたっては、地方予算からの資金の調達が依然として困難に直面している。

あなたの意見では、必要な進捗を達成するために困難を解決することに重点を置く必要があるプロジェクトはどれですか?

上で述べたように、3,000kmの高速道路計画のうち28のプロジェクトが実施されており、12のプロジェクトでは、投資家、あらゆるレベルの地方自治体が困難を徹底的に克服し、請負業者が協力して必要な進捗を確実にする必要があります。

その他のプロジェクトについては、基本的にスケジュールどおりに進んでいるものの、投資家と請負業者は主観的にならず、実施状況を綿密に追跡し、実際の状況に応じて速やかに適切な調整計画を立てる必要があります。