固定乗用車に対する取り締まりにより偽装契約車が増加する可能性がある

ベトナム自動車運輸協会によると、固定客バスの運行頻度が高まっているという。写真：ハイ・ダン

この問題についてラオ・ドン氏と話したベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、政令10/2020/ND-CPの改正と補足に関して、協会は書面によるコメントを送付したと述べた。

グエン・ヴァン・クエン氏によれば、現在の定期バス路線は順調に運行されているとのこと。したがって、政府機関は厳格に管理しすぎないようにすべきです。

「固定式の客車にあまりに多くの複雑な手続きを規制すると、バス会社の管理が難しくなり、契約した自由走行車両との競争が難しくなる可能性がある」とクイエン氏は述べた。

さらに、固定客車の管理が厳しすぎると、このタイプの車両が縮小する可能性があります。固定客車が「偽装」契約車に切り替わる可能性も排除されない。当時は、希望通りの車両を開発するのは非常に困難でした。

ベトナム自動車運輸協会の会長は、道路局と運輸省による固定乗用車に対する過度に厳しい管理を徐々に緩和する必要があると提言した。代わりに、政府機関はバス会社が自律的に発展できる条件を整える必要がある。バスの運行頻度や運賃の調整は、バス会社やバス停に任せ、市場のルールに基づいて実際の状況に即して積極的に行うべきです。

運輸省は、政令第10/2020/ND-CP号の改正および補足に関して、同省の固定旅客輸送管理ソフトウェア上の路線ネットワークリストの構築、調整、補足、更新を規制する第4条第3項a点の改正を提案している。

したがって、運輸省は、州内固定路線網のリストを作成し、調整する。ルートの反対側の運輸省と合意し、州間の固定ルートネットワークのリストを開発、調整、補足する。運輸省路線管理ソフト上の路線網リストを更新します。

ソース: https://laodong.vn/kinh-doanh/that-chat-voi-xe-khach-co-dinh-co-the-lam-gia-tang-xe-hop-dong-tra-hinh-1253880.ldo