 |
写真： Hoai Bao |
6月初旬に無鉛ガソリンをE10燃料に混合することが義務付けられるのに伴い、ベトナムの自動車メーカー各社は、現在販売されているガソリン車やバイクとE10バイオ燃料との互換性について、消費者に安心感を与えるための取り組みを強化している。
ヤマハは、キャブレターを使用する車両に関して特別な注意点を設けています。
スズキは公式ファンページで、ベトナムで現在販売されているすべての自動車とバイクがE10バイオエタノール燃料に対応していることを確認した。バイク部門では、サトリアF150とV-ストローム250SXという2つのマニュアルトランスミッションモデルを提供しており、乗用車部門では、ジムニーに加え、フロンクス、スイフト、XL7ハイブリッドなどのハイブリッド車を幅広く展開している。
生産終了モデルについては、E10ガソリンとの互換性を確認するため、車両の取扱説明書を参照することをスズキは推奨しています。
ヤマハベトナムは、電子燃料噴射（FI）を搭載した同社のすべてのオートバイモデルが、E10バイオエタノール燃料に対応していると発表した。
使用しているヤマハのモデルが燃料噴射（FI）システム搭載モデルかどうかを確認するには、車両のデカールまたは計器盤にFIシンボルが記載されているかどうかを確認してください。
電子燃料噴射システムを搭載したヤマハ製二輪車では、イグニッションをオンにした後、約3秒間、燃料ポンプの作動音が聞こえる場合があります。また、インストルメントパネルにはエンジン警告灯が表示され、イグニッションをオンにすると点灯し、車両が正常に作動すると自動的に消灯します。
 |
ヤマハは、キャブレター式の二輪車については、2017年以降に製造されたものはE10 RON 95ガソリンに対応していると述べています。しかし、2017年以前に製造されたキャブレター式の二輪車については、E5 RON 92ガソリンの使用を推奨しています。
以前、 ホンダベトナムは、ホンダのオートバイはオクタン価91以上、エタノール混合率10％以下のガソリンで良好な性能を発揮すると明言していた。
したがって、ホンダのオートバイのユーザーは、エンジンや燃料システムへの影響を心配することなく、E5 RON 92やE10 RON 95などのバイオエタノール燃料を使用できます。
一部の車はE25ガソリンを使用できます。
MINIは公式ファンページで、ベトナムで現在販売されているすべてのモデルは、適切な技術基準を満たしていれば、E5、E10、さらにはE25バイオ燃料に対応したエンジン技術を搭載していると述べている。
BMWグループ傘下のこの自動車メーカーは、この適応性によって車両の効率的な走行、安定性の向上、そして標準燃料使用時の排出ガスの最適化が可能になると述べている。
ヒュンダイ・タンコン合弁会社は、2005年以降に製造された新車および中古車を含む、ベトナムで正式に販売されているすべてのヒュンダイモデルがE10バイオ燃料に対応していると発表した。
ヒュンダイ・タンコンは公式ファンページで、規格に適合したE10ガソリンを使用した場合、性能に大きな違いは見られなかったと述べている。エンジンは依然としてスムーズかつパワフルに作動し、最適な加速性能と燃費を維持したという。
 |
同社は、E10ガソリンを使用してもエンジンやその他の機械部品の寿命に影響はないと強調している。また、ヒュンダイの顧客は、E10ガソリンを使用する際に、追加の機器を設置したり、技術的な調整を行ったり、メンテナンス手順を変更したりする必要はない。
ヒュンダイ・タンコン・ベトナムは、現行の燃料品質基準を満たすE10ガソリンを使用する車両に対して、引き続き公式保証ポリシーを適用すると発表した。また、基準を満たす燃料の使用、信頼できる販売システムでの給油の優先、および定期的なメンテナンスの実施を推奨している。
トヨタベトナムは、1997年以降に製造された新車および中古車を含むすべてのトヨタ車が、E10バイオエタノール燃料に対応していると発表した。
日本の自動車メーカーはまた、対応車種でE10ガソリンを使用してもエンジンの耐久性や安全性に影響はなく、従来の燃料と比較して追加のメンテナンスや修理費用も発生しないことを強調した。
 |
ベトナムでタコ社が販売代理店を務める起亜自動車とマツダは、いずれも自社の内燃機関搭載モデル全てがE10バイオエタノール燃料に対応していることを確認した。マツダは自社車両が厳しい排出ガス基準を満たしていると述べ、起亜はベトナムで販売される自社車両がユーロ4以上の排出ガス基準を満たしていると強調した。
Tri Thức - Znewsの調査によると、フォード・ベトナムは販売店に対し、ガソリンエンジンを搭載した現行フォード車はすべてE10ガソリンに完全対応していることを確認する書簡を送付した。同社は、公表されている排出ガス基準を完全に満たすため、フォード車には対応するユーロ規格の燃料を使用することを推奨している。
例えば、ユーロ5規格を満たすフォード車はE10バイオエタノール燃料を使用する必要があり、混合燃料として使用される無鉛ガソリンもユーロ5規格を満たしていなければなりません。したがって、この場合、顧客が使用する必要がある燃料の種類は、E10 RON 95-IIIではなく、E10 RON 95-Vとなります。
中国の吉利グループ傘下のブランドである吉利とLynk & Coも、ベトナムで販売される自動車は、国際基準を満たすE10ガソリンを使用してもエンジンの機械部品に影響がないことを確認した。
特に吉利汽車は、すべてのモデルがベトナムの実際の気候条件、運転環境、燃料品質の下で試験と評価を受けており、安定した運転、最適な性能、エンジンの耐久性を確保していると述べた。
 |
BYDベトナムは、同社のDM-iスーパーハイブリッド技術を採用したハイブリッド車は、E10ガソリンに対応するように設計されていることを確認した。
この点に関して、BYDは、燃料システム（タンク、パイプ、インジェクター）は、エタノールの吸水性による化学腐食に耐えることができる新世代の合金とポリマーで構成されていると述べている。
古い三菱車モデルの多くは互換性がない可能性があります。
三菱ベトナム（MMV）は公式ウェブサイトで、1997年から現在までに製造され、ベトナムで販売されている電子燃料噴射（MPI/EFI）エンジン搭載車はすべてE10ガソリンに対応していると述べている。
 |
しかし、MMVは、キャブレターエンジンを搭載した一部の旧型モデルについては、E10バイオエタノールとの互換性がまだ確認されていないと指摘している。これには、1995年から2003年に製造されたL300、1997年から2002年に製造されたパジェロV31、1998年から2003年に製造されたジョリーなどが含まれる。
さらに、1996年から1999年の間に製造された燃料噴射エンジンを搭載したプロトン・ウィラモデルも、E10バイオエタノール燃料との適合性がまだ確認されていないグループに含まれます。
MMVは、推奨燃料の種類を理解するために、オーナーズマニュアルを参照するよう顧客に勧めています。長期間にわたって使用頻度の低い車両の場合、バイオエタノールの特性である水分分離を防ぐため、燃料タンク内の燃料を適切に保管することが推奨されます。
出典：https://znews.vn/them-nhieu-hang-xe-len-tieng-ve-xang-e10-post1655188.html
コメント (0)