緊急レーンの不足 - 高速道路では依然として事故が潜んでいる

南北高速道路15区間の拡張提案

ビンハオ・ファンティエット高速道路は、ラムドン省（旧ビントゥアン省）を貫く全長100kmを超える高速道路で、南北東部高速道路の軸線に位置し、ダウザイ・ファンティエット高速道路とカムラム・ビンハオ高速道路を繋いでいます。2023年5月の開通後、ホーチミン市、ドンナイ省、中部各省を結ぶ交通回廊の重要な軸となっています。路線の交通量は急増していますが、投資段階にあるため緊急車線がなく、過去には深刻な事故が数多く発生しています。

7月8日夜、ビンハオ・ファンティエット高速道路でカインホア省からホーチミン市へ向かう41人を乗せたバスが、ラムドン省ハムリエム村（旧ビントゥアン省）を通過中にタイヤがパンクし、停車せざるを得なくなった。その時、後続の寝台バスが停車中の車に衝突し、運転手と助手が車から降りて点検中に死亡した。停車中の車に乗っていた乗客も多数負傷した。この路線では以前にも多くの事故が発生していた。

上記のエリアだけでなく、チュンルオン - ミートゥアン、ヴィンハオ - カムラム、カムラム - ニャチャンなど、多くの高速道路が4車線（緊急車線なし）で運行されており、通行のたびにドライバーにプレッシャーをかけています。さらに、カムロ - ラソン、ラソン - トゥイロアンのように、中央分離帯のない2車線ルートもあり、事故のリスクがさらに高まっています。

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高速道路での事故は依然として深刻な問題です。

現在までに、同国には2,000キロを超える高速道路があり、そのうち654キロは近年同時に運用が開始された東部第1フェーズ（2017～2020年）の南北軸に沿った11の構成プロジェクトに属している。第2フェーズ（2021～2025年）では、総延長約721キロの一連の新しい高速道路の配備が継続され、そのうち4つの構成プロジェクトが今年末までに完成する予定である。建設省によると、資金源の難しさから、第1フェーズでは多くの高速道路区間が2車線または4車線規模のフェーズで投資され、連続した緊急車線がなかった。

元国家交通安全委員会事務局次長のクオン・キム・タオ博士は、高速道路、特に段階的に建設された高速道路（2車線のみで緊急車線がない）での交通事故が差し迫った問題であると評価した。カムロ-ラソン、ラソン-トゥイロアンなどのこれらのルートでは多くの重大事故が発生している。この状況に直面して、政府は多くの民間企業が参加を申し出たことを受けて、官民パートナーシップ（PPP）モデルによる実施を含め、拡張計画を検討するよう関係省庁および部門に指示した。政府の指示を実行し、建設省は、改良が行われているカオボ-マイソンとカムロ-ラソンの2つのセクションに加えて、フェーズ1（2017-2020年）とフェーズ2（2021-2025年）の2段階で、公共投資の形で南北高速道路の15セクションを拡張することを提案した。

21か所の休憩所の敷地整地完了

高速道路の車線拡張に加え、休憩所の問題も同様に深刻な問題となっている。建設省はこうした状況を受け、東部の南北高速道路プロジェクトにおいて、インテリジェント交通管理システム、自動料金徴収システム、車両重量管理、休憩所の建設への投資を加速するよう求める指令を発出した。

建設部は、プロジェクト管理委員会および関係機関・部署に対し、早急に解決策を講じ、事業の進捗を加速するよう要請した。特に、休憩所プロジェクトについては、建設部はプロジェクト管理委員会の責任者に対し、地方自治体と緊密に連携し、2025年7月までに21か所の休憩所の用地造成を完了するよう要請した。投資家と企業に対し、投資手続きを早急に完了するよう指示し、契約済みの19か所の休憩所の事業進捗を加速させた。残りの2か所の休憩所については、投資家の選定を早急に完了させ、早期の工事実施を確保し、構成プロジェクトの稼働開始時にトイレや駐車場などの必須サービス項目を基本的に完成させる必要がある。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路については、建設省はベトナム道路管理局に対し、クアンガイ省人民委員会と協力し、補償金、支援金、および住民移転資金の受領窓口と口座を一本化するよう要請しました。これは、投資家が休憩所の用地取得補償金の支払いに充てるため、国家予算に資金を前払いするための基盤となります。加えて、投資家のプロジェクト実施プロセス全体を通じて、土地関連手続きの迅速な支援、指導、解決、建設条件の確保を行う窓口を明確に特定する必要があります。

さらに、建設省は、国家建設検査委員会による検査、検収、承認を経てプロジェクトが運用開始され次第、ベトナム道路管理局に対し、構成プロジェクトの管理・運営計画を積極的に策定するよう指示しました。ベトナム道路管理局は、交通監視・管制システムの受入・管理機関、道路通行料支払サービスプロバイダー、高速道路通行料徴収業務を運営する機関を積極的に選定する責任を負います。これは、プロジェクト管理委員会が工事、設備設置、ソフトウェアのインストールを完了した後、直ちに実施され、運用条件が整い次第、規則に従って速やかに通行料徴収が実施されるようにする必要があります。

出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/thieu-lan-dung-khan-cap-tai-nan-van-rinh-rap-tren-cao-toc-i775153/