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| 黒海を巡る穀物取引が再び難航している。（出典：ロイター） |
一方、国連の報道官は、ロシアが、ウクライナのオデッサ州にあるピヴデンヌイ港への入港登録船舶数を制限すると発表したと述べた。これは、関係各国がアンモニア輸送の障壁を取り除くことに合意するまで続く措置だという。
2022年7月、国連とトルコは、 世界最大の穀物輸出国であるウクライナとロシアの紛争によって引き起こされた世界的な食糧危機に対処するため、黒海穀物イニシアチブを仲介した。
このイニシアチブの一環として、ロシアと国連は、ロシアの農産物および肥料の世界市場への供給を円滑化するための覚書に署名した。一方、ウクライナはトルコおよび国連と、黒海経由でウクライナから安全な食料および肥料を輸出するための協定に署名した。
3月13日、ロシアは協定をさらに60日間延長することに同意したが、食料と肥料の輸出に対する障壁を克服するための新たな合意が得られなければ、この取り組みを終了すると警告した。
モスクワが提示した要求には、ロシアからウクライナ領土を経由してオデッサのピヴデンヌイ港（この商品の輸出拠点）へのアンモニア輸送の再開が含まれていた。
窒素肥料の主要成分であるアンモニアガスの輸送は、ロシアがウクライナで特殊軍事作戦を開始したことを受け、一時的に停止された。
国連のステファン・デュジャリック報道官は、2023年4月から5月にかけて黒海協定に基づく船舶の出港が「継続的に減速」しており、船舶に対する1日あたりの平均検査件数が3件にまで減少したと述べた。
現在、トルコ領海内には50隻の船舶が停泊し、検査を待っている。これらの船舶はウクライナから240万トンの食料を海外へ輸送する準備が整っているが、一部の船舶は検査を3か月以上待たなければならない状況にある。
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