ファム・ミン・チン首相は、ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトに携わる幹部、技術者、労働者を訪問し激励の贈り物を贈呈し、2025年にはベトナム共産党創立95周年、南部解放50周年、祖国再統一50周年、ホー・チミン主席生誕135周年、建国記念日80周年など、多くの重要な記念行事が我が国で開催されるため、これらの重要な行事を実際に祝うためにカオバンからカマウ岬までの南北高速道路の完成に向けて努力しなければならないと述べた。
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| ファム・ミン・チン首相は、ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトの建設現場を訪問し、作業員と技術者チームを激励した。（写真：トラン・ハイ） |
投資家、請負業者、関連部門、エンジニア、労働者は、すべての困難と課題を克服し、「3交代、4交代」、「食事と睡眠は素早く」、「デスクワークのみ、バックアップなし」、「日中は仕事が足りないので夜に働く」、休日や旧正月も働くなどして、プロジェクトが進捗、品質、技術と美的要件、労働安全、環境衛生などを満たすように努めなければなりません。
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| ファム・ミン・チン首相がプロジェクトの進捗状況について指示を出す（写真：トラン・ハイ）。 |
* ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは全長121kmで、2つの投資フェーズに分かれており、総投資額は23兆VNDを超えます。
第一期ドンダン・チャリン高速道路は、総延長93キロメートル以上を投資しています。起点はタンタン国境ゲート交差点（ランソン省ヴァンラン郡）、終点は国道3号線交差点（カオバン省クアンホア郡チタオ村）です。総投資額は14兆1140億ドンで、そのうち国家予算資金は69.43％にあたる9兆8000億ドンに相当し、このプロジェクトは22年4カ月で資本回収を行う予定です。完成後、この高速道路により、カオバンからハノイへの移動時間は、従来の6～7時間から約3.5時間に短縮されます。
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| ファム・ミン・チン首相は、建設現場で働くスタッフ、エンジニア、労働者を励ますために贈り物を贈呈した。（写真：トラン・ハイ） |
プロジェクトの第2フェーズでは、総投資額3兆8,390億ドンで既存の93.35kmルートを拡張し、総投資額5兆1,070億ドンでチャリン国境ゲートを結ぶ新しい27.71kmルートを建設する予定だ。
現在までに、プロジェクト全体の用地造成作業は87.4km/93.35km（93.6%相当）に達しており、そのうちカオバン省は41.1km/41.55km（99%相当）、ランソン省は46.3km/51.8km（90%相当）に達しています。両省は、12月末までにプロジェクト敷地の100%を引き渡すことを目指し、一致して取り組んでいます。
「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝ち」、「早食い早寝」の精神で「三交四交」の建設を進め、投資家、プロジェクト企業、そして建設請負業者は、1,020人の人員、357台の機械設備を動員し、36の同時アプローチを展開し、土地区画の引渡し時には昼夜を問わず建設作業を実施しました。現在、本プロジェクトは、国家予算資金、投資家の動員資金、および1,200億ドンの信用資金を含め、1兆4,290億ドンの資金を投入しています。
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| ファム・ミン・チン首相が建設現場の労働者を視察。（写真：トラン・ハイ） |
2024年に完成予定の総生産量は1兆100億ドン、資本源の総支出額は2兆ドンで、2025年に路線を開通させる決意の基礎が築かれています。
投資家コンソーシアムは、2024年11月に首相に対し、決議106/2023/QH15に基づき、国家予算支援資本の割合を総投資額の最大70%まで引き上げるプロジェクト投資方針の調整を承認するよう提案した。第2フェーズ全体への投資はPPP方式で行い、同時に第1フェーズと同様のメカニズムを適用することに合意した。すなわち、国家予算資本が総投資額の70%を支援する。指名入札方式による投資家選定、鉱物資源採掘に関する特別メカニズム、VDB銀行からの優遇融資支援。
* ヒューギ・チラン国境高速道路プロジェクトは、総投資額11兆VND超で、チラン市、カオロック市、ヴァンラン市、ランソン市を通過する全長60kmのプロジェクトです。完成・開通後、ヒューギ・コックナム・タンタン国境ゲートとハノイ・バクザン・バクニン各経済中心地がつながり、ハイフォン・クアンニン地域の港湾への接続時間が短縮され、国内外貿易の拡大に貢献します。また、ドンダン・チャリン高速道路と合わせて、北部高速道路網全体の同期化が図られ、全体的な運行効率が向上します。プロジェクトは、ランソン省人民委員会を主管機関とし、デオカ建設会社、デオカグループ、建設会社568、リゼン社の合弁会社を投資家として実施します。
プロジェクト企業の報告によると、現地はすでに39.9/59.87平方キロメートル（67％）の土地を引き渡し、2024年12月末までに100％の土地引き渡しを目指している。プロジェクトは、引き渡された土地区分に応じて、570人の人員、350台の機械設備を動員し、30の建設チームを配置した。プロジェクトは、国家予算資本6,900億ドンを支出し、投資家資本を動員した。2024年の完成予定総生産高は5,950億ドン、資本源（土地の整地を含む）の支出総額は1兆4,500億ドンである。10月中旬、プロジェクト企業と請負業者は、プロジェクトの進捗を加速するために、100昼夜模擬運動を開始した。
プロジェクト企業は、財務計画の実現可能性を高めるために、管轄当局が全会一致でプロジェクトに参加する国家予算資本の割合を総投資額の70％に調整することを提案しました（2023年11月28日付国会決議第106/2023/QH15号で承認された、社会経済状況が困難および極めて困難な地域を通過するドンダン-チャリン高速道路プロジェクトと同様）。
特に、PPP法の公布前に契約が締結され、客観的な理由により収益が減少したBOTプロジェクトについては、国家予算資本が開発段階に参加し支援できるようにする規則を補足するよう政府が国会に提案することが推奨される。
ランソン省は、バクザン・ランソン高速道路プロジェクトを含む同プロジェクトのために、政府に対し4兆6,000億ドンの国家予算支援を繰り返し要請してきました。これにより、TP銀行は2兆5,000億ドン相当の融資契約締結時期を決定するための根拠を得ました。
デオカグループは、ドンダン・チャリン高速道路の起工式で首相が同高速道路の通過地域における人材育成の指示を行ったことを受け、ランソン省とカオバン省の支援を得て、現地の人材育成を目的としたデオカ実務研修センターを完成させた。
センター設立の目的は、作業員の実践能力向上、エンジニアの実践的な研修、そして管理者の運用能力向上のための研修モデルを提供することです。センターの学生は、ビルディング・インフォメーション・モデリング（BIM）などの高度な建設技術の研修に加え、交通インフラにおけるグリーンテクノロジーの応用についても学ぶことができます。
特筆すべきは、このセンターは、現地採用労働者のための研修施設であると同時に、現地人材の研修と採用のための採用センターでもあることです。稼働後は、研修施設としてだけでなく、学生が高度な技術モデルを実践できる近代的な実験室としても機能します。
出典: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-kiem-tra-2-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-va-huu-nghi-chi-lang-post844868.html
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