実践的な政策を通じてグリーン物流を推進します。

写真のキャプション — 7月31日午後、ホーチミン市で開催されたセミナー「グリーン物流発展のための金融政策」において、代表者たちは物流産業発展のための解決策を共有した。

グリーン変革財団

7月31日午後、エコノミック・ファイナンス誌がVinexadと共同で開催したセミナー「グリーン物流発展のための金融政策」において、エコノミック・ファイナンス誌の副編集長であるヴー・ティ・アン・ホン氏は、物流産業は年間14～16%の成長率と約400～420億米ドルの市場規模を誇り、ベトナム経済において極めて重要な役割を果たしていると述べた。

しかし、これはGDPの16～18%を占める運営コストと、特に道路輸送部門における大量の炭素排出量という大きなプレッシャーを伴います。したがって、業界がグリーン物流モデルに移行しなければ、近い将来、成長率を維持し、世界基準を満たすことは困難になるでしょう。

アン・ホン氏によると、グリーン物流は現在、ベトナムがCOP26で約束したネットゼロ排出目標の達成を支える重要な柱の一つです。しかし、グリーン化への変革は、十分かつタイムリーで、かつ的を絞った財政政策なしには、単独では実現できません。

さらに、グリーン・トランスフォーメーションを目指す企業は、環境に配慮した輸送、エネルギー効率の高い倉庫、デジタル排出管理システムへの投資も必要です。しかし、これらの条件を満たすには、多大なコストと政府機関からの強力な財政支援が必要です。

商工省輸出入局副局長のトラン・タン・ハイ氏も同様の見解を示し、ベトナム企業が世界的な変動に対する耐性を高め、市場の要件、特にEUの炭素税政策（CBAM）を満たすために、グリーン物流が鍵となると考えています。

スマートコンテナ、最適化されたオペレーティングシステム、そして電気自動車への投資は、環境保護に貢献するだけでなく、特にエネルギー価格が絶えず変動する状況において、長期的なコスト削減にも貢献します。さらに、グリーン物流のメリットはコスト面だけでなく、競争力を高めることにもあります。グリーン認証は、企業が要求の厳しい市場に参入するための重要な「貿易ビザ」となるでしょう。

現在、ベトナムの企業、特に中小企業は、グリーン物流への変革に向けた道のりにおいて、依然として多くの障害に直面しています。ロンアン国際港のゴ・ティ・タン・ヴィ副港長によると、ベトナムは近年、国家物流開発戦略を積極的に策定し、港湾インフラに多額の投資を行っています。

ロンアン国際港は、南部の戦略的なトランジットハブとして、国内の港湾輸送量の約45%を占めており、港が単なる荷役センターではなく、物流チェーン全体にわたるグリーンイノベーションのハブでもあることを実証しています。しかし、これらの野心的な計画を実現するには、グリーンクレジットや税制優遇措置、物流開発基金など、財政政策による強力な支援が早急に必要です。

タン・ヴィ氏によると、環境に配慮した輸送、省エネ倉庫、デジタル排出管理システムへの投資は膨大であり、適切な支援体制がなければ、すべての企業がそれらを導入するためのリソースを確保できるわけではない。こうした困難を克服するため、企業は国内外のパートナーとの協力ネットワークを拡大し、包括的で近代的かつ持続可能な物流エコシステムを構築し、デジタル化を加速させたいと考えている。

デジタル変革の推進

税関監督管理委員会（税関総局）のダオ・ズイ・タム委員長によると、税関部門はAI、ブロックチェーン、ビッグデータ、QRコードなどの支援を受けて通関手続きを全面的にデジタル化し、時間の短縮、コストの削減、特に物流業務における排出量の削減に貢献しているという。

その結果、99.56%の企業が電子通関手続きを導入しており、これは心強い数字です。しかし、グリーン物流が真に主流となり、あらゆる業種に普及するためには、規制当局は依然として、同期化された金融エコシステムの構築と規制に重点を置く必要があります。具体的には、税制優遇、グリーンクレジット、融資保証、技術革新支援、行政手続きの簡素化といった優遇政策を、包括的かつ統一された政策枠組みの中で統合していく必要があります。

ビジネスの観点から、ITLグループの副総裁であるトニー・アン氏は、デジタルトランスフォーメーションと持続可能な開発は、物流事業の長期的な発展における二つの戦略的柱であると述べました。eFMS、eTMS、WMS、Salesforce CRM、Tableauといった最新の管理技術への多額の投資により、同社は車両、コンテナ、はしけなどの管理から港湾や倉庫に至るまで、物流オペレーションチェーンのほぼ全体をデジタル化しました。

主なハイライトは、同社が統合サービスを提供するために使用しているVELAプラットフォーム（デジタル物流プラットフォーム）であり、顧客の業務の最適化、コストの削減、情報の透明性の確保を支援し、特にグリーン物流の発展に貢献しています。

「デジタル変革を通じて、競争力を強化するだけでなく、国際的なパートナーからのますます厳格化する要求にも対応できるようになります。現在、当社は2028年までに売上高10億ドルを達成し、ベトナムを代表する物流企業となることを目指しています。この目標達成に向けて、技術革新、グリーンインフラ、そして質の高い人材育成への長期投資に注力していきます」とトニー・アン氏は付け加えました。

経済専門家によると、金融政策は未来を切り開くための根本的な要素です。健全な金融政策がなければ、企業は自立的な変革を行えず、ベトナム経済はグローバルサプライチェーンの中でグリーン化やデジタルトランスフォーメーションの目標を効果的に達成することが困難になるでしょう。したがって、この分野の発展を促進するために、政府は包括的な政策パッケージを速やかに策定し、企業規模や変革の段階に応じて適切な金融ツールを明確に設計する必要があります。

財務省、運輸省、天然資源環境省、地方自治体間の調整は、グリーン物流の発展と効果的なデジタル変革のための好ましい投資環境を作り出すための前提条件です。

出典: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700