実践的な政策によるグリーン物流の推進

写真のキャプション — 7月31日午後、ホーチミン市で開催されたセミナー「グリーン物流発展のための金融政策」において、代表団は物流産業発展のための解決策を共有した。

グリーン変革の基盤

7月31日午後、エコノミック・ファイナンス誌がVinexadと共同で開催したセミナー「グリーン物流発展のための金融政策」で、エコノミック・ファイナンス誌の副編集長であるヴー・ティ・アン・ホン氏は、物流産業は年間14～16%の成長率と約400～420億ドルの市場規模で、ベトナム経済において極めて重要な役割を果たしていると語った。

しかし、これはGDPの16～18%を占める運営コストへの大きな圧力となり、特に道路輸送部門では大量の炭素排出量が発生します。したがって、業界がグリーン物流モデルに移行しなければ、近い将来、成長率を維持し、世界基準を満たすことは困難になるでしょう。

アン・ホン氏によると、現在、グリーン物流は、ベトナムがCOP26で約束したネットゼロ排出目標の達成を支える重要な柱の一つです。しかし、適切かつタイムリーで的を絞った財政政策がなければ、グリーン化への変革は単独では実現できません。

さらに、環境に配慮した取り組みを望む企業は、環境に優しい輸送手段、省エネ倉庫、デジタル排出管理システムなどにも投資する必要があります。これらの条件には、多額の費用と、政府の管理機関による財政政策による強力な支援が必要です。

商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長も同様の見解を示し、グリーン物流はベトナム企業が世界的な変動に対する耐性を高め、市場の需要、特にEUの炭素税政策（CBAM）に対応する上で鍵となるだろうと述べた。

スマートコンテナ、最適化されたオペレーティングシステム、そして電気自動車への投資は、環境保護に貢献するだけでなく、特にエネルギー価格が絶えず変動する状況において、長期的なコスト削減にも貢献します。さらに、グリーン物流のメリットは、コスト面だけでなく、競争力を高めることにもあります。グリーン認証は、企業が要求の厳しい市場に参入するための重要な「商業ビザ」となるでしょう。

現在、ベトナムの企業、特に中小企業は、グリーン物流への変革の道のりにおいて、依然として多くの障壁に直面しています。ロンアン国際港のゴ・ティ・タン・ヴィ副港長によると、ベトナムは近年、国家物流開発戦略を積極的に構築し、港湾インフラに多額の投資を行っています。

ロンアン国際港は、国内の港湾を通過する貨物量の約45%を占める南部における戦略的なトランジットセンターとしての特徴を備え、港が単なる荷役拠点であるだけでなく、物流チェーン全体におけるグリーンイノベーションハブでもあることを証明しています。しかし、この壮大な計画を実現するには、グリーンクレジット、税制優遇措置、物流開発基金など、強力な財政政策による支援が必要です。

タン・ヴィ氏によると、環境に配慮した輸送、省エネ倉庫、デジタル排出管理システムへの投資は少額ではなく、適切な支援体制がなければすべての企業がそれらを導入できるわけではない。困難を克服するために、企業は国内外のパートナーとの協力ネットワークを拡大し、包括的で近代的かつ持続可能な物流エコシステムを構築し、デジタル化を推進することを期待している。

デジタル変革の推進

税関管理監督局（税関総局）のダオ・ズイ・タム局長は、税関部門では現在、AI、ブロックチェーン、ビッグデータ、QRコードなどの支援を受けて通関手続きを全面的にデジタル化しており、時間の短縮、コストの削減、特に物流業務における排出量の削減に貢献していると述べた。

その結果、99.56%の企業が電子通関手続きを導入しており、これは心強い数字と言えるでしょう。しかし、グリーン物流が真に主流となり、あらゆる業種に浸透していくためには、管理機関は依然として同期型金融エコシステムの構築と規制に注力する必要があります。具体的には、税制優遇、グリーンクレジット、融資保証、技術革新支援、行政手続きの簡素化といった優遇政策を整備し、これらを包括的かつ統一的な政策枠組みの中で連携させる必要があります。

ビジネスの観点から、ITLグループの副総裁であるトニー・アン氏は、デジタルトランスフォーメーションと持続可能な開発は、物流企業の長期的な発展における二つの戦略的柱であると述べました。eFMS、eTMS、WMS、Salesforce CRM、Tableauといった最新の管理技術への積極的な投資により、同グループは車両、コンテナ、はしけ、港湾、倉庫の管理に至るまで、物流オペレーションチェーンのほぼ全体をデジタル化しました。

注目すべきは、この部門が適用しているVELAプラットフォーム（デジタル物流プラットフォーム）であり、統合サービスを提供し、顧客の業務の最適化、コストの削減、情報の透明性の提供を支援し、特にグリーン物流の発展に貢献しています。

「デジタル変革を通じて、競争力を高めるだけでなく、ますます厳しくなる国際的なパートナーの要求にも対応できるようになります。現在、当部門は2028年までに売上高10億米ドルを達成し、ベトナムの物流業界をリードする企業となることを目指しています。そのために、技術革新、グリーンインフラ、そして質の高い人材育成への長期的な投資に注力していきます」とトニー・アン氏は付け加えました。

経済専門家によると、金融政策はそうした未来への扉を開くための根本的な要素です。金融政策がなければ、企業は単独で変革を進めることはできず、ベトナム経済はグローバルサプライチェーンにおけるグリーン化や効果的なデジタル変革の目標を達成することが困難になるでしょう。したがって、この産業の発展を促進するために、政府は包括的な政策パッケージを早急に策定し、企業規模や変革の段階に応じて適切な金融ツールを明確に設計する必要があります。

財務省、運輸省、天然資源環境省、地方自治体間の調整は、グリーン物流の発展と効果的なデジタル変革のための好ましい投資環境を創出するための前提条件です。

出典: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700