建設大臣のトラン・ホン・ミン氏は、社会経済開発計画の実施状況を報告し、業界に対するいくつかの課題と解決策を提案した - 写真：VGP/Nhat Bac
全体的な成長目標に貢献する目標を実現可能に達成する
チャン・ホン・ミン建設大臣は7月16日午前、2025年の経済成長シナリオと2025年の成長目標を達成するための課題と解決策について意見を述べるため地方と政府がオンライン会議を開き、社会経済開発計画の実施状況を報告し、2025年の成長目標の実現に貢献するための産業界のいくつかの課題と解決策を提案した。
そのため、建設省は2025年初頭から、省内の各部署に、上記の成長目標達成に向けた成長シナリオと業界の主要指標の算出・策定を指示しました。建設省の推計によると、約8%以上の経済成長目標を達成するには、建設業界が9.0%以上の成長率を達成する必要があります。建設省管轄下の経済セクターは、国のGDPの約17.23%（2024年比約0.17%増）を占めると推定され、GDP成長率に約1.96%の貢献をします。
その結果、2025年上半期の建設業界は前年同期比9.62％増加し、2021～2025年の同時期と比較して最も高い成長率を記録し、成長に0.63パーセントポイント寄与し、業界全体で国民経済構造の36.96％を占めました。
インフラプロジェクトの実施に関しては、多くの前向きな変化が記録されており、多くの重要な国家交通インフラプロジェクトが予定より6～9か月超過し、6つのルートの一部の追加区間が運用を開始しました。 南北高速道路東部コンポーネントプロジェクトにより、全国で営業中の高速道路の総距離は2,268kmとなり、ベトナムの最も重要な航空インフラプロジェクトの一つであるロンタイン国際空港フェーズ1が基本的に完成しました。
建設大臣によれば、これらのプロジェクトの早期完成は、物流コストの削減、合併後の地方の新たな発展空間の創出、国内外の地域間のつながりの確立、社会経済発展の要求の段階的な満たし、国防と安全の確保、人々の生活の向上、飢餓撲滅と貧困削減への貢献、人々の旅行ニーズへのより良い対応、社会保障の確保、経済の競争力の向上に貢献するだろう。
インフラ整備における民間投資および外国投資の誘致は引き続き好調です。2025年上半期の不動産事業への新規登録外資は22億5,000万米ドルに達し、全国の新規登録資本総額の24.2%を占めました。
都市交通インフラの整備 省庁は定期的に注意と指導を行っています。2025年6月末までに、ベトナムの都市化率は44.3%に達すると予測されています。社会保障の確保のため、多くの都市インフラ整備プロジェクト、老朽マンションの改修、給排水設備や廃棄物処理などの技術インフラ整備に重点的に取り組んでいます。
住宅・不動産市場管理に関しては、社会住宅開発に関する具体的なメカニズムと政策を研究・開発し、主管部門に試行的に提出し、27地域における社会住宅プロジェクトの実施を推進した。2025年6月30日現在、10万戸当たり35,631戸が完成し、23,561戸規模のプロジェクトが26件着工された。788戸当たり136戸の見直し・撤去が完了。 困難や問題のある不動産プロジェクトおよび他のプロジェクトを統合し、規則に従って調査および処理するために財務省に移管します。
建設省の成長目標の実施は、今年の最後の6か月間に業界が設定した要件と一致することが期待されています。 公共投資計画2025; 10万件を完了 社会住宅の建設と不動産市場の促進、運輸活動の成長率の維持（約13%）、セメント消費量の生産量は約9,500万～1億トンに達し、2～3%増加します。
「建設省の試算によると、上記目標の達成は、特に建設省が国有企業の再編を積極的に推進し、科学技術開発、イノベーション、デジタル変革に関するソリューションの構築と適用を強化している状況において、8.3～8.5%の成長目標に貢献することが可能である。さらに、重要な国家交通インフラプロジェクトの実施を加速させる公共投資計画の支出目標の達成は、建設資材、不動産、金融、運輸倉庫（ロジスティクス）、機械製造、さらには住宅消費など、他の多くの産業にも波及する」とチャン・ホン・ミン建設大臣は強調した。
今後、建設部は、二層制地方政府モデルの正式運用後に生じる新たな要因を地方自治体と引き続き検討し、積極的に解決策を探り、または速やかに所管官庁に報告して、業界の成長目標の達成を確実にするための措置を講じていきます。
建設部もホットラインを設置し、実施プロセスで地方に同行し、技術的および専門的なサポートを提供し、タイムリーな回答とガイダンスを提供する準備を整えており、必要な場合には、地方を直接サポートするスタッフを配置します。
さらに、合併後、省内交通（特に旧市街地間）の需要が増加し、既に比較的高密度となっている既存の交通システムに大きな負担がかかることが予想されます。そのため、建設部は交通安全を確保し、人々の移動ニーズを満たすため、各地方自治体に対し、既存の接続路線の改良、維持管理、拡張に重点を置き、省の計画と権限に基づき、省内行政中心地を結ぶ高速道路への投資資金を動員し、分散型国道の管理、運営、開発、維持管理を行うための資源（維持管理費用を含む）を配分することを推奨しています。
公共投資計画の支出目標を確実に達成し、2025年末までに高速道路3,000kmを完成するという目標を達成するため、建設省は首相に対し、高速道路プロジェクトの建設用地を確保するために、地方自治体に対し、残された用地造成作業を緊急に完了するよう指示することを勧告する。建設省が所管するプロジェクトの実施を委任された地方自治体は、用地造成作業における困難や障害を断固として徹底的に解決するために、地方政治システム全体の参加が必要である。
社会住宅の目標を完了し、不動産市場を促進するために、建設省は、次のことを勧告する。首相は、リーダーシップ、指導に重点を置き、地方における社会住宅開発作業の品質と効率を向上させる役割を促進し、長に責任を負わせるための省行政単位の取り決めを実行した後、社会経済開発目標を補完するための基礎を作るために、2025年とその後2030年までの社会住宅の完成目標を調整する決定を早急に公布すべきである。
グエン・ティ・ホン国立銀行総裁が会議で講演 - 写真：VGP/Nhat Bac
経済発展に合わせた信用管理ソリューション
会議で講演したベトナム国家銀行（SBV）のグエン・ティ・ホン総裁は、SBVは財務省が提案した2025年の成長シナリオに同意すると述べた。
しかし、国内外のマクロ経済情勢が複雑化する中で、世界経済のインフレは沈静化しているものの再び上昇する可能性を秘めており、国際機関は2025年の世界経済の成長予測を以前の予測より引き下げている。国内の金融政策の管理は常に積極的、柔軟、適時、効果的であり、財政政策やその他の政策と同期して調整されており、マクロ経済の安定の維持、インフレの抑制、経済の主要な均衡の確保に伴う経済成長の強力な促進に貢献している。
具体的には、SBVは市場動向に応じて柔軟に公開市場操作を実施しています。これにより、SBVは適切な量の高価値債券に対する日々の入札を維持し、信用機関の資本ニーズを満たすとともに、入札条件の多様化と長期化を図り、システムの長期的な資金源を確保することで、マクロ経済の安定と経済成長の支援に貢献しています。
企業と国民を支援するために、市場が貸出金利を引き下げるよう導くため、運営金利を引き続き低水準に維持します。同時に、国家銀行は、貸出機関に対し、運営コストの削減、情報技術、デジタルトランスフォーメーションなどのソリューションの適用拡大、貸出金利の引き下げに向けた努力を継続するよう指示します。その結果、貸出金利は引き続き低下し、2025年6月、商業銀行の新規取引の平均貸出金利は6.3%/年となり、2024年末と比較して0.6%/年低下しました。
柔軟かつ適切な為替レート管理は、外的ショックの吸収に貢献します。その結果、外国為替市場は円滑に機能し、経済の正当な外貨需要は十分かつ迅速に満たされます。
今後の金融政策運営の方向性と解決策について、中央銀行総裁は、引き続き世界および国内の経済情勢の動向を注視し、積極的かつ柔軟に、迅速かつ効果的に金融政策を運営し、市場動向、マクロ経済、インフレ、金融政策目標に基づいて金利と為替レートを管理し、信用機関にコスト削減を指導し、預金金利を安定させ、企業と経済を支援するために貸出金利の引き下げに努めると述べた。
さらに、マクロ経済の動向、インフレ、経済の資本吸収能力に応じた信用管理ソリューションを継続的に実施し、経済成長の促進に貢献します。
ジャン・オアン - フォン・リエン
出典: https://baochinhphu.vn/thuc-day-nhieu-giai-phap-gop-phan-thuc-hien-muc-tieu-tang-truong-83-85-102250716111833727.htm
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