キンテドーティ - 2月15日午後、国会は第9回臨時会の議事日程を継続し、議場でラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設への投資政策について議論した。
会議において、ホアン・ヴァン・クオン国会ハノイ代表団は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトを高く評価し、高い効率性をもたらす可能性を秘めたプロジェクトであると述べた。この鉄道は、ラオカイからハノイを経由してハイフォンに至る回廊ルートを繋ぐもので、南北経済回廊に次ぐ重要な経済回廊であり、貨物輸送量と旅客輸送量が非常に多い。
ハノイ市代表団によると、この路線は貨物輸送と旅客輸送の両方を統合して建設されているため、その有用性は非常に高いとのことです。この路線が完成すれば、ゴックケー、ハカウなど中国の鉄道と直結し、中国西部からハイフォン港への物資輸送が可能になり、ハイフォン港はより活気のある国際港となるでしょう。さらに、この路線が完成すれば、特に都市鉄道建設において、技術移転が非常に促進されるでしょう。
上記の理由から、代表のホアン・ヴァン・クオン氏は、この決議では、道路建設、橋梁建設、トンネル建設、鉄道生産、列車車両製造の3つの分野を習得するための注文の優先順位付けと国内企業へのタスクの割り当てをより重視する必要があると提案しました。
ホアン・ヴァン・クオン代表は、国内企業に発注すれば、海外から購入するよりも初期費用は高くなるが、投資資金はすべて国内経済成長となり、GDPを創出すると述べた。
「海外からの購入を続けると、資金は海外に流出し、国内経済の成長には繋がらない。さらに、鉄道産業は永遠に存在しなくなる。したがって、我々は決議に、発注における優先権を大胆に盛り込むことを提案する。これは、政府がこれらの企業に市場シェアを与えることを約束しなければならないことを意味する」と、ホアン・ヴァン・クオン代表は述べた。
トラン・ヴァン・ティエン議員（ビンフック省国会代表団）は、ベトナムと中国を結ぶ国際鉄道路線であるため、電化鉄道技術の使用について懸念を表明した。したがって、この技術の選択が中国の鉄道技術に適しているかどうかを明確にする必要がある。あるいは、ラオカイから中国へ向かう列車は、機関車を借りるか、中国の列車を借りる必要があるのだろうか。
さらに、代表は、ラオカイ・ハノイ鉄道プロジェクトが完成すると、同じ地域に複数の省をまたぐ多くの並行路線が建設され、単軌鉄道、複軌鉄道、高速道路、国道など、様々な交通手段が利用されることになると述べた。そのため、代表のトラン・ヴァン・ティエン氏は、この鉄道プロジェクト完成時の影響、各路線の輸送市場シェアや輸送事業活動への影響を評価し、将来的に適切な解決策を講じる必要があると提言した。
議論に参加したソン・ア・レン議員（ラオカイ省国会代表団）は、首相の提案通りプロジェクトが確実に進捗するよう、国会と政府は、住民の住宅、生活、生産の安定を図るためのその他の支援メカニズムと政策を検討・補完すべきであると提案した。省人民委員会は、現行の法律に基づき、地域の実情を踏まえ、個々の具体的なケースに応じた支援策と支援レベルを積極的に決定できるものとする。
同時に、省人民委員会は、2025年7月1日から都市及び農村計画法が施行される前に、2024年11月26日付都市及び農村計画法第47/2024/QH15号に基づいて、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道路線建設投資プロジェクトに関連する計画作業を直ちに実施することが許可される。
国会代表団の意見を明確にするため、チャン・ホン・ミン運輸大臣は、ルートに関して、ルート上の工事を削減し、掘削量と盛土量のバランスをとるために、最短かつ最短のルートを原則として調査・選定したと述べた。同時に、9つの地方自治体と直接協力してルート計画の統一を図っており、現在のルート計画は基本的に良好であると述べた。
それに加えて、設計されたルート上の構造物は、耐荷重性を確保し、国内および国際的な設計基準を満たす必要があります。次に、他の道路との交差が調査され、言及されています。
資本源、資本源のバランス調整能力、そして公的債務の安全性確保に関して、チャン・ホン・ミン大臣は、報告書に記載されているように、積極的かつ柔軟な資本活用のための資本源には、国内資本、外国借入金、その他の合法的な資本源が含まれると述べた。政府は2025年から2030年の任期中に、資本源のバランス調整を行い、国会に提出する予定である。
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出典: https://kinhtedothi.vn/thuc-hien-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-nen-uu-tien-dat-hang-cac-doanh-nghiep-trong-nuoc.html
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