最近、自動車専門のフォーラムで、 ハノイのマイリンタクシー会社のビジネスパートナーであるドライバーが、2023年末から数億ポンドの未払い金を抱えているという話がアカウントで共有されました。一方、マイリンはこれまで、ドライバーへの支払いをかなり定期的に行っており、月に2、3回支払っていました。

この運転手自身は、2023年11月から2024年5月末までの収入が支払われていないとのこと。

この支払い遅延により、運転手は日々の生活費と燃料費を賄うために借金をせざるを得なくなり、運転を継続することができませんでした。もはや協力パートナーであり続ける余裕がないため、運転手は会社から車両を引き揚げざるを得ませんでした。

この情報は多くのソーシャルネットワークユーザーによって共有され、すぐに騒動を引き起こした。

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マイリンタクシー、運転手に未払い金があると「非難」

VietNamNetの記者は上記の話をした運転手に連絡を取ったが、返答はなかった。

マイリン北鉄道のトラン・スアン・チュン副所長は記者団に対し、TMCの運転手がかつて同社の運転パートナーであったことを認めた。しかし、この運転手が提供した情報は誤りだった。

事件がソーシャルメディアで拡散した直後、会社はTMC氏を職場に招きました。C氏は、共有された言葉は喫茶店で交わされた単なるゴシップやジョークであり、ソーシャルメディアで共有するつもりはなかったと主張しました。C氏自身も、自分が密かに撮影され、ソーシャルメディアに投稿されたことを知りませんでした。上記の情報を知ったC氏は、ソーシャルメディアに自分の話を「投稿」したアカウントの所有者に連絡を取り、動画を削除するよう積極的に働きかけました」とTrung氏は述べました。

C氏がMai Linh社に対し、数ヶ月にわたって数億ドンの未払いを主張していた件に関しても、Trung氏はそれが誤りであることを確認しました。具体的には、2023年10月26日から11月25日までの間に、C氏は合計8,472kmを走行し、そのうち7,983kmは乗客が運んだものでした。GPSシステムには、総収入として1億3,355万ドンが記録されていました。

これは1カ月あたり1億3,300万ドンを超える異常に高額な収入であり、運転手には到底負担できない。そのため、会社は路線全体を再点検するための根拠を得るため、再検査を実施した。

同社の管理部門は、支払い取引を車両の GPS システムと比較し、C 氏が同社の規則に違反する支払い取引を行っていたことを発見しました (時間を間違えた、ルートを間違えた、さらには車を動かさずに帰宅したにもかかわらず、メーターをオンにして収益を記録していたケースもありました)。

調査の結果、詐欺の金額は59,037,000 VNDに上りました。

「車の所有者Cは、すべての数字に誤りがあったことを認め、レビューを書き、顧客とともに会社に確認することを約束しました」とTrung氏は断言した。

北部マイリン市の代表者によると、現在ハノイのマイリンタクシーには約500社の事業協力パートナー（運転手は車両所有者であり、マイリン市に車両を持ち込んでタクシーを運行している）がいるという。

運転手への収益の支払いに関して、チュン氏は、マイリンタクシーはカードを使用する多くの顧客と契約を結ぶ（先に乗車して後で支払う）という性質上、債権回収にも時間がかかると述べた。

「顧客によっては30日の支払い期間、60日の支払い期間、さらには全国を巡回する大規模なパートナーでさえ90日の支払い期間を設けています。そのため、ドライバーパートナーへの支払いプロセスも遅く、時間がかかります」とチュン氏は述べ、ドライバーへの支払いは通常、請求書発行後45日以内に行われると付け加えた。

チュン氏はまた、インフレの高進と世界的な経済不況の状況下では、事業協力車両の所有者への支払いの遅延は避けられないと説明した。

「現在、同社は2023年12月、2024年1月、そしてそれ以降の数か月間、投資家に徐々に収益を返済しており、ソーシャルネットワークに投稿された一部の情報のように支払いを停止しているわけではない」とチュン氏は断言した。

マイリンハノイの幹部らはまた、同社は現在、科学技術の応用、設備の再構築、効率性の向上、コストの削減に日々取り組んでいると述べた。

数十億ドル規模の企業の会長、210億ドンの負債で出国を延期：チュンナムにとってどれほど困難な状況なのか？過去2年間、チュンナムグループ傘下の企業は再生可能エネルギープロジェクト関連の債券の返済期限延長や支払い延期を繰り返し要請してきた。債券の負債は依然として数千億ドンに上る一方、1年後には利益は急減している。