米国の関税：さらに8カ国が対象、最高関税は50%

ドナルド・トランプ米大統領は7月9日、引き続き8カ国に対する新たな関税を発表したが、そのうちブラジルに対する関税率は50%と最も高い。

これらの国に対する米国の相互関税は、フィリピンに対しては最低20％、ブルネイとモルドバに対しては25％、スリランカ、アルジェリア、イラク、リビアに対しては30％、ブラジルに対しては最大50％となっている。

この動きは、トランプ大統領が14カ国に対し25～40％の新たな相互関税を発表する書簡を送ってからわずか2日後に起こった。

米国の指導者が7月7日に初めて発表した関税通知書と同様に、発表された関税は4月に警告されたレベルとそれほど変わらないが、一部のパートナーは今回の発表で大幅に低い関税を受けた。

トランプ大統領は、相互関税が8月1日に発効し、免除は延長されないことを確認した。これは「不均衡な」貿易関係への対応であると強調した。

米国大統領は、他国からの製品を対象とした関税に加え、鉄鋼、アルミニウム、自動車といった特定の産業にも関税を課してきました。直近では、7月8日にトランプ大統領は銅と医薬品にも相互関税を課すと発表しました。

日本の自動車メーカー、米国の関税に反応

日本と米国が米国の輸入車関税を巡り合意に至っていないことから、日本の大手企業はコスト上昇を補うため値上げを検討しているほか、市場の需要減退に備えた対応策も準備している。

トランプ大統領は7月7日付の書簡で、8月1日から日本からの輸入品に25%の関税を課すと発表した。これは従来の24%から引き上げられたものだ。この相互関税は、自動車、自動車部品、鉄鋼、アルミニウムなど、既に適用されている特定分野への関税には影響しない。

Ｓ＆Ｐグローバル・レーティングの柴田浩樹最高経営責任者（ＣＥＯ）は「特に販売低迷や経営危機に陥っている自動車メーカーは、値上げせざるを得なくなるだろう」と指摘した。

日本最大の自動車メーカーであるトヨタは、米国におけるハイブリッド車の堅調な需要の影響は比較的受けていないと見られています。しかし、増税からわずか2ヶ月で、利益は最大1800億円（12億4000万ドル）減少しました。7月1日以降、トヨタは1台あたり平均270ドル、レクサスは208ドルの値上げを実施しました。

ホンダは、ハイブリッド車によって米国の顧客獲得に努めているにもかかわらず、今年度は6,500億円の損失を見込んでいる。一方、日産は4,500億円の減益を見込んでおり、生産削減や人員削減を含む世界的なリストラを進めている。三菱自動車は米国の港湾からの納入を停止し、一部車種の価格を2.1%引き上げている。

S&Pグローバル・レーティングによると、価格上昇により、米国の自動車販売台数は2026年までに100万台に落ち込む可能性がある。現在、自動車は日本の対米輸出全体の約70%を占めているが、日米間の貿易交渉はほとんど進展しておらず、日本自動車メーカーの間では、米国への輸入車に対する25%の関税を撤廃、あるいは少なくとも引き下げる合意への期待が打ち砕かれている。