ホーチミン市－モクバイ高速道路プロジェクトの状況は変化しつつある。

ホーチミン市～モクバイ高速道路プロジェクトの着工を遅らせる恐れがあったボトルネックが短期間で解消され、この重要なプロジェクトが12月19日に第1期工事を開始するための強力な推進力が生まれた。

ホーチミン市－モクバイ高速道路の遠近図。

ホーチミン市は、土地の整地を支援するため、 タイニン省に1兆8060億ベトナムドンを提供している。

遅延のリスク、ひいては2026年3月の着工期限に間に合わない可能性に直面しながらも、ホーチミン市－モクバイ高速道路投資プロジェクトは、多くの大きな障害を克服してきた。特に、タイニン省を通過する区間の用地取得のための追加資金の確保は大きな課題であった。

最近、ホーチミン市人民評議会は、ホーチミン市とモクバイを結ぶ高速道路の用地確保に関して、タイニン省を支援するため、市の予算から1兆8060億ベトナムドンを割り当てる計画を承認した。

この支援は、重要な地域間プロジェクトであるため、特に意義深いものです。用地取得を迅速化することで、プロジェクトの建設開始を早めるだけでなく、ホーチミン市とタイニン省の社会経済発展を促進することにもつながります。

ホーチミン市～モクバイ高速道路プロジェクトは全長51kmで、第1期工事では4車線化され、設計速度は時速120kmとなる予定です。
本プロジェクトの総投資額は19兆6170億ベトナムドンで、そのうち9兆9430億ベトナムドンは投資家が負担する。国による用地取得費用の負担額は9兆6740億ベトナムドン（中央政府予算から2兆8720億ベトナムドン、ホーチミン市予算から6兆8020億ベトナムドン）である。

 ホーチミン市とモクバイを結ぶ高速道路が完成すれば、移動時間が短縮され、輸送コストが削減され、トランスアジア経済回廊と連携するモクバイの産業・都市チェーンへの投資が誘致され、カンボジアやASEAN地域との貿易が促進されるだろう。

当初、コンポーネントプロジェクト4（タイニン省を通過する区間の補償、支援、移転）は、総投資額わずか1兆5040億ベトナムドンで承認されました。しかし、実施中に補償計画の調整が必要となり、総費用は3兆7490億ベトナムドンに増加しました。多額の資金が必要となり、タイニン省が自己資金として調達できるのは4390億ベトナムドンのみであったため、同省は用地取得を円滑に進め、建設開始を確実にするために、ホーチミン市に1兆8060億ベトナムドンの支援を要請しました。

ホーチミン市人民委員会によると、このプロジェクトは地域的な連結性を持ち、東南地域の社会経済発展を促進するものであるため、タイニン省への資金援助は、国家予算法第9条第5項d号の規定に準拠しており、同条は、地域間プロジェクトや重要インフラプロジェクトへの投資において、開発投資支出を他の省の支援に充てることを認めている。

追加資金はホーチミン市の2025年度予算準備金から拠出される。調整後、ホーチミン市の準備金は5兆4790億ベトナムドンを超え、タイニン省への支援に十分である。ホーチミン市は、手続きの簡素化と2026年3月の高速道路区間の着工を確実にするため、直接投資ではなく財政支援を行うことに合意した。

複数の重複する法的枠組み

ホーチミン市-モクバイ高速道路プロジェクトは、以下の4つのサブプロジェクトに分かれています。サブプロジェクト1：高速道路の建設、サブプロジェクト2：側道および高架橋の建設、サブプロジェクト3：ホーチミン市を通過する区間の補償、支援、および移転、サブプロジェクト4：タイニン省を通過する区間の補償、支援、および移転。

ホーチミン市交通事業投資建設プロジェクト管理委員会（以下、交通委員会）のレ・ゴック・フン副委員長は、2024年8月に首相がプロジェクトの投資方針を承認して以来、両地域は、コンポーネントプロジェクト1の承認に先立ち、コンポーネントプロジェクト3の用地整理境界を評価・承認のために提出することで、プロジェクトの進捗を加速させ、実施期間を短縮したと述べた。コンポーネントプロジェクト2についても、複数のコンサルティングおよび爆弾・地雷除去パッケージの予備入札が行われた。

「現在までに、第2構成要素プロジェクトは請負業者を選定するための入札プロセスを開始しており、2025年12月19日に建設が開始される予定です」とフン氏は述べた。

プロジェクト実施中に遭遇した困難について、レ・ゴック・フン氏は、ホーチミン市-モクバイ高速道路プロジェクトはグループAに属するため、コンサルティングおよび建設パッケージの契約を締結するための特別な仕組みの対象とならないと述べた。さらに、このプロジェクトは法律、政令、通達が大幅に変更された時期に実施されたため、各構成プロジェクトの準備、評価提出、承認の際にさまざまな法的規制が適用されることになった。例えば、構成プロジェクト1には官民連携（PPP）プロジェクトに関連する法的規制が適用され、構成プロジェクト2、3、4には公共投資プロジェクトに関連する法的規制が適用された。

しかし、困難を乗り越えたことで、この重要な高速道路プロジェクトへの投資準備は、現在ではほとんど障害に直面していない。

高速道路建設区間の請負業者選定に関して、現在、3社の投資家が関心表明書を提出しており、そのうち2社は海外投資家です。ホーチミン市人民委員会は現在、最も有能な投資家を選定する審査を行っており、主要建設工事は2026年3月に開始される予定です。

土地の整地に関しては、タイニン省に資金を提供した後、両自治体は現在、建設業者に更地を引き渡すための補償金を住民に支払っている。

建設用砂、埋め戻し土、各種石材などの建設資材に関しては、タイニン省で実施された調査によると、プロジェクトのニーズを概ね満たしていることが示されています。

遅延の危機に直面していたホーチミン市－モクバイ高速道路プロジェクトは、現在では加速段階に入るために必要な要素をすべて備えており、2027年末までに完成・開通する見込みだ。

出典: https://baodautu.vn/tinh-the-xoay-chuyen-tai-du-an-cao-toc-tphcm---moc-bai-d448616.html