ホーチミン市はラッシュアワー時の出入口での交通渋滞の解消に重点を置く予定だ。

ホーチミン市建設局によると、市域拡大に伴い、特にラッシュアワー時には中心部と玄関口で交通渋滞が顕著に増加しているとの報告が最近寄せられています。こうした状況を受け、同局はインフラのボトルネックを解消し、交通圧力を軽減し、今後エリア全体の円滑な交通の流れを確保するための一連の重要な解決策を提案しました。

11月6日午後、ホーチミン市で行われた社会経済問題に関する情報を伝える記者会見の様子。

11月6日午後、 ホーチミン市プレスセンターで、ホーチミン市党委員会宣伝大衆動員部のドゥオン・アン・ドゥック部長と同部副部長のタン・ヒュー・フォン氏が議長を務め、地域の交通状況を報告する会議が開かれた。

会議において、ホーチミン市建設局交通施設維持管理部長のグエン・キエン・ザン氏は、ビンズオン省およびバリア・ブンタウ省との合併後、地方からホーチミン市への交通量が急増し、ゲートウェイ路線に大きな負担がかかっていると述べた。その結果、ラッシュアワー時にはビンズオン省とブンタウ省からホーチミン市へ流入する車両数が劇的に増加し、多くの主要道路で長時間の渋滞が発生している。

ジャン氏によると、ホーチミン市の交通が多くの困難に直面している主な理由は6つある。具体的には、交通インフラが人口増加率に追いついておらず、車両数の増加が最大の原因となっている。多くの道路は断面が狭く、交差点は同期的に改修されておらず、公共駐車場が不足しているため、道路システムへの負担が増大している。さらに、市内では交差点、高架道路、道路拡張など、多くのインフラ整備プロジェクトが建設中で、交通空間が狭まり、一部の主要エリアで「ボトルネック」が発生している。歩道や車道における商取引や侵入の状況は依然として複雑で、交通速度に直接影響を与えている。

さらに、交通事故や車両の技術的問題が速やかに解決されていないこと、また一部の人々の交通法規に対する認識が限られていることが、地域の渋滞の増加につながっています。

東玄関口エリアではラッシュアワー時に交通渋滞が発生することがよくあります。

ホーチミン市は、当面の間、ゲートウェイにおける交通渋滞の解消に向け、ボトルネック解消のための解決策の実施に注力し、ゲートウェイにおける重要なインフラプロジェクトを優先します。具体的には、国道1号線（ビンチャン経由区間）、国道22号線、国道13号線、そして南北軸（グエン・フー・トー通り）における4つのBOTプロジェクトの進捗を加速させるとともに、アン・フー、ミー・トゥイ、タン・ヴァンといった主要交差点の緊急整備を進め、リエン・フオン通り、ソン・ハン国道50号線、環状3号線、そしてタム・ルオン - ベン・カットルートの整備を進めます。

長期的には、ホーチミン市建設局は各部署と連携し、ホーチミン市人民委員会に2026年から2030年までの交通システム開発計画の策定を助言し、ロンタイン空港を結ぶトゥーティエム・ロンタイン鉄道の投資計画を報告し、9つの都市鉄道プロジェクトの実施準備を行い、同時に公共交通機関とスマート交通アプリケーション（IoT）を推進して個人車両への依存を減らす。

出典: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-se-tap-trung-xu-ly-ket-xe-o-cac-cua-ngo-vao-gio-cao-diem-20251106204948140.htm