請負業者は資材調達に困難を抱えている。
ホーチミン市環状3号線の建設プロジェクトは、6月30日までに完成・供用開始するという期限が設定されていた。しかし、プロジェクトの投資家であるホーチミン市交通事業投資建設プロジェクト管理委員会（交通委員会）は、プロジェクトが多くの困難に直面していると報告している。
現在までに、工事完了額は総額の約76%に達しています。この期間における最大の課題は、中東紛争の影響です。紛争によって燃料価格が急騰し、砂や石などの資材価格の上昇、輸送コストの増加につながっています。さらに、輸入アスファルトやアスファルトコンクリートの不足も建設に直接的な影響を与えています。投資家は、2026年末までにプロジェクト全体を完了させることを目指しています。
以前、タムルオン・ベンカット・ラックヌオックレン運河建設プロジェクトの投資家であるホーチミン市都市インフラ投資建設プロジェクト管理委員会（インフラ委員会）は、砂やアスファルトなどの不足によりプロジェクトの進捗が困難に直面していると述べていた。これはホーチミン市の重要な環境インフラプロジェクトであり、全長60kmのルートは今年中に完成する予定である。
用地取得の問題に加え、建設資材の不足と価格高騰もプロジェクトを困難にしている。3月末時点で、必要な石材と砂の50％、アスファルトの30％しか確保できていない。4月末時点で、プロジェクト全体の進捗率は66.3％にとどまっている。
ホーチミン市財政局のホアン・ヴー・タイン局長によると、4月30日時点で、ホーチミン市は15兆5000億ベトナムドン以上を支出しており、 首相が割り当てた資本計画の10.5%に達している。この結果は、2025年の同時期（支出率が7.2%に達した時）と比較するとより前向きな改善を示しているが、設定された要件に比べるとまだ低く、民間投資への波及効果はまだ生まれていない。
前述の資材や費用に関する困難に加え、ホーチミン市財政局によると、2026年は2026年から2030年までの中期公共投資計画の実施初年度であるため、多くのプロジェクトが投資準備段階にあり、投資手続きの完了に時間を要している。一部のプロジェクトは、土地補償と収用、技術インフラの移転、汚泥受入場所に関する法的問題、国際契約紛争などの困難に直面している。新設された一部のコミューンや区では、2026年の公共投資資金の支出計画の策定が遅れている…。
「3交代制、4チーム」、グリーンレーン配置。
ホーチミン市人民委員会が策定した、2026年までにホーチミン市における二桁成長を促進するための計画第44号では、投資が成長の重要な原動力であると位置づけられています。具体的には、公共投資は計画資本の100％支出を目指しており、これは148兆ベトナムドンに相当します。
ホーチミン市人民委員会は、2026年公共投資計画を割り当てられた各機関および部署に対し、2月10日までに支出計画を策定し、関連する各業務の実施に関する詳細な計画（ロードマップ、具体的な完了日、各プロジェクトの月間支出目標）を策定すること、また、特に土地整理作業においては、「その場で決定し、その場で問題を解決する」原則に基づき、特別対策チームおよび公共投資支出対策チームを効果的に活用して、障害を迅速に指揮し解決することを求めている。
2026年の公共投資支出目標の達成を確実にするため、財務省はホーチミン市人民委員会に対し、地方自治体および各部署に対し、第2四半期の支出目標（30～35％）を十分に理解するよう指示することを勧告し、これを特に重要な政治課題として位置づける。支出はプロジェクトの実施状況に沿って行われ、「6つの明確な原則」、すなわち「明確な担当者」「明確な任務」「明確な時期」「明確な責任」「明確な成果物」「明確な権限」に従って組織されなければならない。
同時に、「3交代制4チーム」体制で燃料と資材の動員に注力し、計画量の15～20％増を目指して工事の進捗を加速させる。工事完了後4営業日以内に、法的文書と手続きを速やかに完了させ、規定に基づき、完了した工事の受領書類を国庫に提出し、管理、支払い、および払い戻しの根拠とする。
建設資材に関する困難に対処するため、地方自治体および関係機関は、建設資材市場の状況と動向を綿密に監視し、供給確保と価格抑制における困難や障害を克服するための解決策を速やかに提案する。ホーチミン市建設局は、監視目的で、投資家や請負業者が「3交代制4チーム」方式で実施するために登録した主要プロジェクトおよび工事のリストと、予測される追加工事量を引き続き集計する。
これに基づき、当局は資材輸送用のグリーンレーンの設置、通行制限のある道路へのアクセス許可／時間制限の導入など、いくつかの解決策を検討・実施する予定です。大規模かつ重要なプロジェクトへの資金配分を優先し、分散投資を避ける方針です。
現状を踏まえ、ホーチミン市統計局長のグエン・カック・ホアン氏は、市は公共投資の支出を加速させるべきだと提言した。これには、配分と分権化の仕組みを調査・改善すること、投資家とプロジェクト管理委員会の責任を明確に定義すること、実施における積極性を高めること、処理時間を短縮すること、そして特に関係部署からの意見聴取プロセスにおける中間段階を最小限に抑えることが含まれる。
土地造成作業に関して、ホーチミン市農業環境局のグエン・ティ・ビック・トゥイ副局長は、同局が補償および土地造成業務を行う職員を保護するための原則の枠組みを構築することを提案しており、職員が安心して業務に取り組める環境を整え、プロジェクトの実際的な実施における困難や障害に対して積極的に助言し、対処することを目的としていると述べた。
2026年までに、ホーチミン市における土地収用に対する補償総額は33兆6000億ベトナムドンを超える見込みです。5月11日現在、既に支払われた補償額は13兆4000億ベトナムドンを超え、計画額の39.82%に達しています。
出典: https://www.sggp.org.vn/tphcm-go-nut-that-de-tang-toc-post853833.html
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