ホアソン橋の建設現場にて

ホアビン・モックチャウ高速道路の目玉は、ダー川湖に架かるホアソン橋です。ホアソン橋は全長約1.2km、4車線で、ベトナム最長の主径間（550m）とベトナムで最も高い主塔（187m）を有する斜張橋です。ホアソン橋は、近代的で美しい外観を特徴とし、美観を確保し、地域の民族文化に調和しています。ホアソン橋はホアビン湖に架かっており、ホアビン湖国家観光区の計画地に位置しています。「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」という精神のもと、ホアソン橋の建設は建設業者によって積極的に進められています。

ホアソン橋はダー川貯水池の最も狭い位置に建設され、ティエンフォンコミューンとタンマイコミューンの両岸を結んでいます。

2024年9月29日午前、カオソン村セオ集落で、ファム・ミン・チン首相がホアビン・モクチャウ高速道路プロジェクト（旧ホアビン省、現フート省を通る19+000キロ地点～53+000キロ地点）の起工式に出席した。同プロジェクトは、ダバック村の19+00キロ地点を起点とし、53+00キロ地点を終点とし、ソンラ省のホアビン・モクチャウ道路建設投資プロジェクトに接続する。起工から約1年が経過した現在、ホアビン・モクチャウ高速道路の建設は、特にホアソン橋建設エリアを中心に活発に進められている。

建設工事は急峻で危険な山岳地帯で行われます。

ホアソン橋の建設部門であるチュンチン貿易建設株式会社のゴ・スアン・ズン氏は次のように述べています。「現地での整地作業がほぼ完了した後、2025年4月に建設現場への機械設備の輸送を開始しました。ダバック集落からここまでの道路は50km以上もの長さがあり、曲がりくねり、急勾配で狭く、道路状況も深刻です。そのため、トゥンナイ港から建設現場まで水路で機械設備を輸送する必要がありました。大型の機械設備の多くは分解・切断され、その後、溶接・再組み立てのために運ばれてきました。2025年6月に正式に着工しました。」

建設を確実に行うために機械設備は完全に組み立てられています。

ホアソン橋建設現場では、現在、150人の作業員と50人の技術者が3交代制4チームに分かれて、「晴雨兼用」の精神で困難を克服し、プロジェクトを予定通りに完成させる決意で取り組んでいます。

変電所が完成し、運用を開始し、プロジェクトに安定した電力を供給しています。

ホアソン橋梁プロジェクトの安全担当技師、トゥ・ドゥック・ヒュー氏は次のように述べています。「ホアソン橋梁プロジェクトは、河川や山岳地帯の起伏が激しい場所で建設されるため、工期の短縮、技術・品質の確保に加え、労働安全衛生を特に重視し、厳格に実施しています。河川での建設であるため、作業員と技師は全員ライフジャケットを着用し、その他の労働安全規則を厳守する必要があります。現在、建設部隊はB8柱とB9柱の杭打ち工事を行っています。これらはホアソン橋の最も重要な2本の塔です。ここ数日、建設現場のホアビン湖の水位が低下したため、部隊は品質と進捗を確保するために工事計画の調整を余儀なくされました。」

タンマイ村の一部の世帯は用地整地作業に同意しておらず、ホアソン橋の建設に支障をきたしている。

建設部隊の優位性と強い決意に加え、ホアソン橋の建設は現在、ティエンフォン村では用地造成工事がようやく完了したばかりである一方、タンマイ村では未だ合意に至っていない世帯がいくつかあるという困難に直面している。この「ボトルネック」が速やかに解消されなければ、特にホアソン橋の建設進捗、ひいてはホアビン・モクチャウ高速道路全体の建設進捗に甚大な影響を及ぼすことになるだろう。

柳

出典: https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm