ホアソン橋の建設現場にて。

ホアビン・モクチャウ高速道路の特筆すべき見どころの一つは、ダー川貯水池に架かるホアソン橋です。ホアソン橋は全長約1.2km、4車線で、ベトナム最長の主径間（550m）と最高峰の斜張橋塔（187m）を誇ります。橋は、地元の少数民族の文化遺産を反映した、現代的で美しいデザインとなっています。計画中のホアビン国立観光エリア内、ホアビン湖に架けられています。「日差しと雨に負けない」という精神のもと、建設業者はホアソン橋の建設を精力的に進めています。

ホアソン橋は、ダー川貯水池の最も狭い地点に建設され、ティエンフォン村とタンマイ村の両岸を結んでいる。

2024年9月29日午前、カオソン村セオ集落において、ファム・ミン・チン首相は、ホアビン・モクチャウ高速道路プロジェクト（旧ホアビン省、現フート省を通る19+000km～53+000km区間）の起工式に出席した。このプロジェクトは、ダバック村の19+00km地点から始まり、ソンラ省のホアビン・モクチャウ道路建設プロジェクトと接続する53+00km地点で終わる。起工式からほぼ1年後、ホアビン・モクチャウ高速道路の建設は、特にホアソン橋建設区域で積極的に進められている。

建設工事は、険しく起伏の多い山岳地帯で行われている。

ホアソン橋の建設請負業者であるチュンチン貿易建設有限公司のゴ・スアン・ズン氏は、「地元当局が用地造成工事をほぼ完了した後、2025年4月に建設現場への機械・設備の輸送を開始しました。ダバック村から現場までの道路は50km以上あり、曲がりくねっていて、急勾配で、狭く、ひどく劣化しているため、トゥンナイ港から水路で建設現場まで機械・設備を輸送する必要がありました。多くの大型設備や機械は、ここで溶接・再組み立てする前に、分解して小さく切断する必要がありました。正式に建設工事を開始したのは2025年6月です」と述べました。

建設工事を開始できるよう、機械設備はすべて組み立て済みです。

現在、ホアソン橋の建設現場では、150人の作業員と50人の技術者が3交代制4チームに分かれて作業にあたっており、「日差しや雨にも負けない」という精神で、困難を乗り越え、予定通りにプロジェクトを完了させる決意を固めている。

変電所は完成し、稼働を開始しており、プロジェクトに安定した電力供給を提供している。

ホアソン橋プロジェクトの安全担当エンジニア、トゥ・ドゥック・ヒエウ氏は次のように述べています。「ホアソン橋プロジェクトは、険しい山岳地帯と河川地帯で建設されています。そのため、工期の短縮と技術基準および品質の確保に加え、労働安全対策を特に重視し、厳格に実施しています。建設は河川上で行われるため、作業員と技術者は全員ライフジャケットを着用し、その他の労働安全規則を厳守しなければなりません。現在、建設チームはB8橋脚とB9橋脚の杭基礎工事を行っています。これらはホアソン橋で最も重要な2つの塔橋脚です。ここ数日、建設現場のホアビン貯水池の水位が大幅に低下したため、建設チームは品質と工期の確保のため、工事計画の調整を余儀なくされています。」

タンマイ村の一部の世帯は土地収用手続きに同意しておらず、ホアソン橋の建設に支障をきたしている。

建設部隊の強みや強い決意とは別に、ホアソン橋の建設は現在、困難に直面している。具体的には、土地の整地作業がティエンフォン村でのみ完了しており、タンマイ村では一部の世帯の同意が得られていない。この「ボトルネック」が速やかに解消されない場合、ホアソン橋の建設進捗、ひいてはホアビン・モクチャウ高速道路全体の建設進捗に重大な影響を与えることになるだろう。

柳

出典：https://baophutho.vn/tren-cong-truong-thi-cong-cau-hoa-son-238262.htm