緊急工事
10月初旬のある朝、ダイソン村を通る省道391号線の改良・拡張工事現場では、掘削機、ブルドーザー、ロードローラー、そして資材を運ぶトラックの音が鳴り響いていた。作業員たちは縦断暗渠の設置、竹杭の打ち込み、基礎掘削に忙しく取り組んでおり、作業現場は緊迫感に満ちていた。
グエン・ヴァン・マン建設現場指揮官は、請負業者が現在約20台の機械設備と約20名の将校、技術者、作業員を動員し、基礎工事2班と暗渠工事2班を含む4つの建設班に編成していると述べた。道路は開削と建設が同時に行われているため、部隊は「ローリング」計画を実施し、交通安全を確保しながら、人々の通行に影響を与えないよう、作業の進捗に合わせて丁寧に作業を進めている。「最近、大雨や大きな嵐の影響で進捗に影響が出ています。建設班の増員に注力しており、天候が回復次第、工事の進捗を確保するために作業量を補填します」とマン氏は断言した。
391号線の改良・拡張プロジェクト（6km+641～14km+800区間および21+280～24km+500区間）のパッケージ26は、総額5,496億ドンを超え、9月10日に着工されました。現在、ティン・ヴオンTVT株式会社が率いる請負業者連合は、MKインフラストラクチャー投資株式会社、トゥー・ド建設設備株式会社のメンバーと共に、最初から緊急の決意で縦断下水道システムの掘削と建設の実施に注力しています。
旅行ニーズに応え、地域開発を促進する
ハイズオン市（旧）から省道391号線を東西軸道路に改良・拡張するプロジェクトは、全長約13.9kmで、西ハイフォン建設投資プロジェクト管理委員会が投資している。第1区間は、6km + 641.62（省道391号線と環状道路1号線の交差点、タンフン区）からマック交差点（トゥキー村）までで、約8.38km。第2区間は、15kmから17km + 250.83（トゥキー村）までで、約2.25km。第3区間は、21km + 280（チミン村）から24km + 500（東西軸道路の交差点、ラックフオン村）までで、約3.24kmである。
投資規模は、第1工区と第3工区を改修し、路盤幅17.5m、路面高15.5m、設計速度80km/hの3級普通道路基準にアップグレードしました。第2工区は新設で、路盤幅21m、路面高12m、左路肩7m、右路肩2m、設計速度60km/hです。路面全体に高級A1アスファルトコンクリート舗装を施しました。
このプロジェクトでは、2つの橋梁工事が投資対象となっています。ダイドン橋（9km地点+720.69）は、既存橋から1m離れた左側に新設橋梁ユニットを建設します。橋長は41.6m、幅は12mです。 ハノイ・ハイフォン高速道路高架橋は、既存高架橋から1m離れた左側に新設橋梁ユニットを建設します。橋長は219.05m、幅は12mです。両橋とも、鉄筋コンクリートおよびプレストレスト鉄筋コンクリート製の恒久橋構造です。
ダイソン村のグエン・ゴック・ヴィンさんは、毎日391号線を通勤しているが、特にラッシュアワーには多くの学生や労働者が行き交い、交通量が非常に多く、潜在的な危険にさらされていると語った。沿線には多くの学校や企業があり、交通圧力はさらに高まっている。「391号線の改修・拡張プロジェクトにより、路面幅が従来の2倍になり、人々の通行がより快適になり、交通安全が確保されるでしょう」とヴィンさんは語った。
完成後、旧ハイズオン市環状1号線から東西軸への省道391号線の改良・拡張への投資は、路線利用の効率向上、交通安全の確保、そして路線上の増加する交通需要への対応に貢献し、路線が通過する地域およびハイフォン西部地域の社会経済発展の原動力となるでしょう。完成後、本プロジェクトは既に展開されている、あるいは現在展開中の主要交通インフラプロジェクトと接続し、同期したネットワークを形成します。拡張された省道391号線は、国道5号線と国道10号線を結ぶ重要な交通ルートとして、地域間の開発空間の拡大に貢献します。
ハ・ンガ出典: https://baohaiphong.vn/quyet-tam-tu-nhung-ngay-dau-thuc-hien-du-an-nang-cap-mo-rong-duong-tinh-391-522656.html
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