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港湾物流産業の展望と課題

2025年上半期、ベトナムの輸出入(I&E)は力強い成長を遂げました。過去7ヶ月間で、同国のI&E総額は5,147億米ドルを超え、前年同期比16.3%増加し、港湾・海運業界の事業発展にとって好ましい状況となっています。

Báo Đồng NaiBáo Đồng Nai07/08/2025

ドンナイ省の物流企業がカットライ港で貨物を取り扱っている。写真:デュイ・フン

国際貿易、特に一方的な関税障壁といった困難な状況において、港湾セクターの業績も差別化を示しています。成長を継続するために、業界関係者は市場の動向を綿密に把握し、技術の応用を推進し、協力し、それぞれの潜在力と優位性を最大限に引き出すよう努めています。

ビジネス成果は差別化を示しています。

港湾事業については、2025年上半期の業績はばらつきが見られ、好調な収益をあげた港がある一方で、目標を達成できなかった港もあった。

ドンナイ港株式会社(ロンフン区)は、今年上半期の売上高が7,460億ドン、純利益が約2,250億ドンに達し、それぞれ17%、32%増加し、年間計画の53%、62%を達成しました。圧延鋼材、鉄鋼、鋼片などの取扱量の増加により、港湾荷役・輸送業務からの収益は5年連続でプラス成長を維持しています。ゴダウ港のスペースを賃借している企業からのアルミナおよび製品の供給は比較的安定しています。

ドンナイ港株式会社のグエン・ゴック・トゥアン社長によると、同社はコンテナ貨物を迅速に処理し、港の混雑を緩和するために、インフラ、バース、特殊な取り扱い設備への投資に注力しているという。

同様に、タンカン・ロンビン株式会社(ロンビン区)は、今年上半期の売上高が2,485億ドンとなり、前年同期比6.18%増となりました。同社は8月29日、2024年の配当金受領株主リストを確定すると発表した。発行済み株式数は約3,820万株で、株主への配当金は約560億ドンと見込まれている。同社は2025年に売上高5,490億ドン、税引後利益1,100億ドンの達成を目指しており、これは2024年比で売上高12%増、利益6%増となる。

タンカン・カイメップ国際港有限公司は、今年上半期の業績が好調に推移し、取扱量が100万TEUを超え、前年同期比16.2%増加しました。特に、2025年3月には、開港以来の累計取扱量が2,000万TEUという節目を迎えました。

フックアン港投資開発株式会社の場合は状況が逆転しており、最初の6ヶ月間の収益は約290億ドンであるのに対し、2,480億ドンの損失を計上しています。2025年第2四半期末までの累積損失は約2,790億ドンです。ドンナイ省最大の港湾であるにもかかわらず、最近の操業状況から、この損失は同社にとって予想外のものでした。同社経営陣は、2025年の税引後損失を約4,500億ドンと予測した際に、これを予見していました。今後、同社はより多くの船会社を受け入れると見込んでおり、現在、建設に1.5兆ドン以上、設備購入に約5,790億ドンを支出しています。

下半期の展望と課題

ドンナイ港の指導部は、2025年の港湾産業のマクロ経済状況を評価し、世界経済と政治情勢の影響を受ける中で、供給源のシフトから恩恵を受ける機会が数多くあると考えています。しかし、世界経済は依然として不安定で、複雑かつ予測不可能な要因が多数存在するため、企業は油断できません。現在、ドンナイ港はロンタイン空港へのB6バースと燃料貯蔵所の建設を加速させるとともに、石油、ガス、化学品などの分野の顧客とのタンク保管スペースのリース交渉に注力しており、ゴーダウ地区の一般貨物セクターの収益と生産量への圧力を軽減することに貢献しています。

一方、サイゴン・ニューポート・コーポレーションの物流センター所長、ディン・スアン・カーン氏は、ベトナムの物流コストの高さに懸念を表明した。同氏によると、ベトナムの港湾におけるコンテナ取扱コストは国際価格より40%高く、40フィートコンテナ1個あたり140万~150万ドンにも上るという。国際輸送業者への依存度が高いため、需要増加時には輸送コストが上昇し、輸出入企業に圧迫を与えている。こうしたコスト上昇は利益を圧迫するだけでなく、シンガポールやマレーシアといったより効率的な物流システムを持つ国との競争をベトナムにとって困難にしている。

しかしながら、全体像としては、ベトナムの輸出入は2025年上半期も依然として好調に推移し、政府は通年で8%以上の成長目標を掲げ、世界経済は回復基調にあり、特に主要国では新たな成長が見られることから、物流業界全体、特に港湾の見通しは非常に明るいと言えるでしょう。これは、港湾業界に迅速な適応を迫る要因となっています。近隣の港湾企業は積極的に連携し、資源や顧客を共有することができます。また、政府はインフラへの投資を増やし、交通網の整備などを進め、円滑に機能するエコシステムとサプライチェーンを構築することで、企業が潜在能力を最大限に発揮できるよう支援します。

ヴァンニン

出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/trien-vong-va-thach-thuc-cua-nganh-logistics-cang-bien-5172948/


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