中国・武漢にあるシノペック・グループの石油精製タンクの上を歩く作業員。写真：ロイター
これにより、北京はガソリンやディーゼルなどの製品の世界最大の供給国となり、価格を決定する力も持つことになる。
このシナリオは、ロイター通信の記者クライド・ラッセル氏がIEA報告書の別の分析で指摘した。「中国の精製製品の輸出は、中国政府が発行する割当制の対象となり、国内経済と市場の利益を優先することになるだろう」とラッセル氏は記している。
IEA自身も、世界への燃料供給国としての中国の役割が拡大していることを認識している。
中国は2022年に米国を抜いて世界最大の石油精製国となったが、まだ発展の道のりは遠い。中国の製油所は生産能力を増強しており、2028年までに総生産能力は日量1,970万バレルに達すると予想されている。IEAによると、このうち300万バレル以上が余剰生産能力となる。
この余剰生産能力の大きさは、欧米の製油所が内燃機関の段階的廃止やバイオ燃料工場への転換を迫られ、施設を閉鎖したことを受けて、北京が本格的に世界の燃料供給国となることを計画していることを示唆している。一方、中国は化石燃料車を禁止し、電気自動車に完全移行することはできないと考えている。
中国は世界最大の石油精製国であるだけでなく、世界最大の電気自動車市場でもあります。IEAは、2028年までに世界で1億5,500万台以上の電気自動車が販売されると予測しています。報告書によると、これらの車両の半分以上が中国で販売されるとのことです。
中国は現在、世界の電気自動車販売の半分以上を占めています。しかし、石油精製能力も増強しています。
中国は風力、太陽光、石炭火力発電でも同様の戦略を推し進めている可能性がある。中国が最大の優位性を持つもう一つの分野は、風力と太陽光発電である。政府関係者が述べているように、中国は優先順位を決めず、全力で取り組んでいるからだ。
出典：VNA
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