中国、汚染物質を排出せず水だけを排出するスマート船を進水

CINOVA H2列車は、グリーンエネルギーへの転換、炭素排出量の削減、環境保護への貢献という過程において、同国の輸送業界にとって前進となるものである。

CINOVA H2列車の「父」は、中国鉄道総公司（CRRC）傘下の青島中車四方車両公司です。

緑の座席は水平に回転し、ピーク時にはより多くの乗客を収容できる（新華社のスクリーンショット）。

新華社通信は、中国中航技術研究所の梁太国技術専門家の発言を引用し、同船には水素と酸素の電気化学反応を利用して電気エネルギーを生成する水素燃料電池が搭載されていると述べた。国際市場の類似製品と比較すると、CINOVA H2 はより高速に動作し、より長い距離を移動します。

この列車は4両編成で、960KWの高出力水素燃料電池を搭載しており、最高速度は200km/h、最大1,000人の乗客を運ぶことができる。

1回の充電で、時速160キロで走行した場合は1,200キロ、時速120キロで走行した場合は2,000キロ、時速80キロで走行した場合は3,000キロ走行可能で、水素を1回フル充電するのにかかる時間はわずか15分です。

さらに、この列車は非電化鉄道エリアでも使用できるため、排出量の多い内燃機関車両を簡単に置き換えることができます。

中国の水素列車のビデオイラスト（出典：新華社）。

驚くべきことに、車載水素燃料電池の反応プロセス全体では水のみが生成され、炭素は排出されず、大気汚染物質も発生しません。

列車が消費する水素の量は、乗客1人あたり1キロメートルあたり約0.3グラムとごくわずかです。そのため、年間約30万キロ走行すると、年間約730トンのCO2削減に貢献できると推定されるとルオン氏は語った。

さらに、水素燃料電池反応から発生する廃水は浄化され、再利用されるため、列車全体の水需要を満たすことができ、また、水素燃料電池の冷却廃熱は再利用され、冬季の冷房や暖房に利用することができる。

この船は環境に優しいだけでなく、非常にスマートな内装デザインも備えています。電車のガラス窓には、スマートなタッチスクリーンが組み込まれています。ユーザーは、列車の路線や駅近くのショッピングや食事場所に関する情報を表示することを選択できます。外を見たい場合は、透明モードを選択できます。

車内にはテーブルがあり、テーブルの上でユーザーはコードなしで携帯電話を素早く充電することができます。さらに、ラッシュアワー時には電車の座席が回転して調整されます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-ra-mat-tau-thong-minh-chi-thai-ra-nuoc-khong-gay-o-nhiem-192241010172927404.htm