歴史的な節目
独立記念日後の初飛行について、ウオン・ベト・ズン氏は、サイゴンが解放された直後の1975年5月1日に、レ・ディン・キ同志の乗組員が操縦するMI-6ヘリコプター（ベトナム人民空軍の記章が描かれた最初の航空機）が、統一会堂の屋根に立てるための非常に大きな国旗を積んでタンソンニャット空港に着陸したと語った。
次に、グエン・ヴァン・チュン同志率いる第919旅団技術部の技術将校を含む空軍の技術将校代表団がサイゴン民間航空の技術センターを引き継ぐためにタンソンニャット空港に到着した。
1975年5月13日、ベトナム民間航空の登録番号VN195のIL-18航空機がジアラム空港を離陸し、タンソンニャット空港に直行し、トン・ドゥック・タン国家主席と党と国家の代表団を乗せて初めてサイゴンを訪れ、南部解放と祖国統一の勝利を祝う式典に出席した。
ベトナム民間航空局長によると、この便にはトンおじさんとチュオン・チン国会議長に加え、ファム・ヴァン・ドン首相をはじめとする高官や多くの政治局員も搭乗していた。合計40人近くがサイゴンを訪れ、勝利記念式典と祖国統一に参列した。詩人トー・フーはこの便の様子を次のように綴り、感動的な詩を詠んだ。「サイゴン解放の朝を思い出す／兄は飛行機から降り、両腕を広げて南の国全体を抱きしめた」。街は統一の喜びを「半分喜び、半分悲しみ」で歌っていた。
最初の飛行は歴史的な意義を持っていたと言わざるを得ません。それは、長年の隔絶を経て南北が円滑に繋がったことを象徴するだけでなく、統一記念日の大きな喜びと、党と国家の祖国建設への強い決意を示すものでもありました。南北飛行ルートの迅速な復旧は、極めて重要な政治的・経済的意義を有し、祖国の統一と発展のプロセスの促進に貢献しました。
南ベトナムの解放後、ベトナムは多数の軍用機と民間機、そして空港を回復しましたが、多くの困難にも直面しました。タンソンニャット空港、ダナン空港といった主要空港やその他地方空港も接収されました。しかし、空港のインフラと設備は戦争によって深刻な被害を受け、多くの航空機が再び運航するために修理と整備を必要としました。航空管制設備などの支援システムも復旧が必要でした。
ベトナムの航空業界は、自らの使命を理解し、インフラと設備の修理、メンテナンス、復旧活動を迅速に展開しました。エンジニアと技術者は、空港と航空機の運航再開に尽力しました。飛行ルートの復旧と運航頻度の増加は、人々の旅行ニーズを満たし、経済発展に貢献するための最優先事項です。また、鹵獲された航空機の修理と再利用も推進されています。既存の空港の修理と再利用は、ベトナムの民間航空路線の迅速な再建に役立っています。
空港の引き継ぎと復旧が完了した後、ベトナムの民間航空業界はハノイとホーチミン市間の航空便数を急速に増加させました。さらに、ホーチミン市と国内の他の地域を結ぶ新たな路線も開設され、人々の高まる旅行ニーズに応えています。
ただし、解放後の初期段階では、航空旅行には依然として一定の制限があり、官僚、公務員、公務員が優先されます。状況が安定し次第、航空券の販売は徐々に全国民に拡大される予定です。
何百万人もの人々の夢が実現した
1975年4月30日以降、党、国家、軍の指導者の往来、そして両地域間の幹部、兵士、負傷兵、物資、医薬品の輸送需要は膨大となった。主要空港は復旧し、正常な運航が確保された。通信システムも修復され、南北間の円滑な交通が確保された。
サイゴン航空管制センター（ACC）が運用を開始し、南部空域の飛行ルートマップと航空管制規則の検討・調整を行いました。ハノイ - タンソンニャット - ハノイ便とハノイ - ダナン - タンソンニャット - ダナン - ハノイ便の定期便の運航が開始されました。
しかし、ベトナム航空総局（1976年2月11日）が政府評議会に報告書を提出し、ハノイ - ホーチミン市、ハノイ - ダナン、ホーチミン市 - ダラット、ハノイ - ナサン - ディエンビエンフー路線の国内線の開設と、旅客チケットおよび貨物運賃の早期販売を要請したのは、1976年3月20日になってからであった。
1976年8月20日、国家は民用航空業界に対し、旅客航空券および貨物の売買を正式に許可しました。当時、航空券の販売は規定に基づき限られた対象者のみを対象としており、厳格かつ複雑な検査・管理手続きが多数存在しました。出張する職員、従業員、兵士は、省庁または同等の機関から任命される必要がありました。
歴史的な瞬間を経て、ベトナム航空業界は今日に至るまで、目覚ましい発展を遂げてきました。「『電光石火』という言葉は使いたくありませんが、これは1975年4月7日のヴォー・グエン・ザップ将軍の歴史的な電報で使われた非常に良い言葉です。近年の航空業界の発展は非常に速く、力強いものであり、それは明白に証明されています」とウオン・ベト・ズン局長は述べ、次のように続けました。「ベトジェットエアのような格安航空会社の市場参入は、激しい競争を生み出し、航空運賃を大幅に引き下げました。これにより、低所得者層を含む多くの人々が航空サービスを体験する機会が開かれました。」
ベトナムの航空会社は、国内外の航空ネットワークを継続的に拡大し、より多くの地域や国を結び付けています。これは、旅行、観光、貿易にとって好ましい条件を生み出しています。航空旅客数は長年にわたり力強く増加しており、航空サービスの人気が高まっていることを物語っています。低所得者層でも容易にアクセスし、体験することができます。つまり、これらの要因がベトナムの航空産業の力強い発展に貢献し、多くの人々にとって空を飛ぶという夢を現実のものにしているのです。
かつては1つの航空会社が1日1便しか運航していなかったベトナムですが、現在ではベトナム航空、パシフィック航空、ベトジェットエア、バンブー航空、ヴィエトラベル航空の5つの航空会社がベトナムの航空市場を66の国内線で運航しています。ベトナムの航空会社と78の外国航空会社が、159以上の国際定期便とチャーター便を運航しています。国際航空網は、ベトナムの国際空港から東南アジア、北東アジア、南アジア、中央アジア、中東などのアジア地域から、ヨーロッパ、アフリカ、北米、オーストラリアに至るまで、世界39の国と地域を結んでいます。
今後の中期的には、ベトナム航空輸送市場の成長率を維持し、年率8～10%の成長を目指します。2025年には、航空市場全体の目標を旅客数8,420万人、貨物量140万トン（2024年比で旅客数10%増、貨物量14%増）に引き上げます。旅客数8%以上の成長は実現可能かつ前向きな目標であり、ベトナムのGDP成長に貢献します。この成長は大都市だけでなく地方にも波及し、地域の社会経済発展の促進にも貢献します。
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/tu-chuyen-bay-bac-nam-dau-tien-den-su-vuon-minh-ngoan-muc-i766663/
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