歴史的な節目
独立記念日後の初飛行について、ウオン・ベト・ズン氏は、サイゴンが解放された直後の1975年5月1日に、レ・ディン・キ同志の乗組員が操縦するMI-6ヘリコプター（ベトナム人民空軍の記章が描かれた最初の航空機）が、統一会堂の屋根に立てるための非常に大きな国旗を積んでタンソンニャット空港に着陸したと語った。
次に、グエン・ヴァン・チュン同志率いる第919旅団技術部の技術将校を含む空軍の技術将校代表団がサイゴン民間航空の技術センターを引き継ぐためにタンソンニャット空港に到着した。
1975年5月13日、ベトナム民間航空の登録番号VN195のIL-18航空機がジアラム空港を離陸し、タンソンニャット空港に直行し、トン・ドゥック・タン国家主席と党と国家の代表団を乗せて初めてサイゴンを訪れ、南部解放と祖国統一の勝利を祝う式典に出席した。
ベトナム民間航空局長は、この飛行機にはトンおじさんやチュオン・チン国会議長のほか、ファム・ヴァン・ドン首相や多くの政治局員など高官も搭乗していたと述べた。勝利祝賀会と国家統一式典に出席するため、約40人がサイゴンを訪れた。その飛行は、詩人のト・フーによって「サイゴンが解放された朝を思い出しながら／私の兄は飛行機から降りて、両腕を広げて南のすべてを抱きしめた」という感情的な詩とともに記録され、統一の喜びを「街頭で半分喜び、半分悲しみながら歌っている」雰囲気が漂っていた。
最初の飛行には歴史的な意義があったと言わざるを得ません。この瞬間は、長年の分離の後に南北がシームレスにつながったことを示すだけでなく、統一記念日の大きな喜びと、国を建設するという党と国家の決意を表現するものであった。南北飛行ルートの迅速な復旧は政治的、経済的に大きな意義を持ち、国家統一と発展のプロセスの促進に貢献します。
ベトナムは南部の解放後、多数の軍用機と民間機、空港を回復しましたが、多くの困難にも直面しました。タンソンニャット、ダナンなどの主要空港やその他の地方空港も接収された。しかし、空港のインフラと設備は戦争によって大きな被害を受けました。多くの航空機は、再び運航するために修理とメンテナンスが必要です。航空管制設備やその他の支援システムも復旧する必要がある。
ベトナム航空業界は自らの使命を理解し、インフラと設備の修理、保守、復旧活動を迅速に実施しました。エンジニアや技術者たちは、空港と飛行機の運航を再開するために休みなく働いています。飛行ルートの復旧と飛行頻度の増加は、人々の旅行ニーズを満たし、経済発展に貢献するための最優先事項です。鹵獲した航空機の修理・再利用も推進された。既存の空港を改修し再利用することで、ベトナムは民間航空路線を迅速に再建できるだろう。
空港の引き継ぎと修復が完了した後、ベトナムの民間航空業界はハノイとホーチミン市間の航空便の運航頻度を急速に増加させた。さらに、ホーチミン市と全国の他の地域を結ぶ新しい飛行ルートも開設され、人々の高まる旅行ニーズに応えています。
しかし、解放後の初期段階では、航空旅行には依然として一定の制限があり、公務員や公務員、職務を遂行する人々に優先権が与えられる可能性がある。しばらくして状況が安定すると、航空券の販売は徐々に全国民に拡大されました。
何百万人もの人々の夢が実現した
1975 年 4 月 30 日以降、両地域間で党、国家、軍の指導者の旅行の必要性、および幹部、兵士、負傷兵、物資、医薬品を輸送する必要性が非常に高まった。主要空港は通常の運用に回復し、通信システムも修復され、北から南まで途切れることなく通信が確保されました。
サイゴン航空交通管制センター（ACC）が稼働し、南部空域の飛行経路図や航空交通管制規則の検討・調整が行われた。ハノイ～タンソンニャット～ハノイ路線とハノイ～ダナン～タンソンニャット～ダナン～ハノイ路線の定期便の運航が開始されました。
しかし、ベトナム航空総局（1976年2月11日）が政府評議会に報告書を提出し、ハノイ - ホーチミン市、ハノイ - ダナン、ホーチミン市 - ダラット、ハノイ - ナサン - ディエンビエンフー路線の国内線の開設と、旅客チケットおよび貨物運賃の早期販売を要請したのは、1976年3月20日になってからであった。
1976 年 8 月 20 日、政府は民間航空業界に旅客航空券および貨物運賃の販売を正式に許可しました。現時点では、チケットの販売は規制により限られた対象者のみを対象としており、厳格かつ複雑な検査および管理手順が多数存在します。出張する役人、従業員、兵士は省庁または同等の機関によって任命されなければならない。
歴史的な瞬間を経て、ベトナムの航空業界はこれまで目覚ましい成果を達成してきました。 「1975年4月7日の歴史的な電報でヴォー・グエン・ザップ将軍が使用した『電光石火の速さ』という言葉は、非常に適切な言葉ではありますが、私たちは使いたくありません。近年の航空業界の発展は非常に速く、力強く、それが明確に実証されていると私たちは信じています」とウオン・ベト・ズン局長は述べ、ベトジェットエアなどの格安航空会社の市場参入によって激しい競争が生まれ、航空運賃が大幅に引き下げられたことを引用しました。これにより、低所得者を含む多くの人々に航空旅行を体験する機会が開かれました。
つまり、ベトナムの航空会社は、国内および国際の飛行ネットワークを継続的に拡大し、より多くの地域や国を結んでいます。これにより、旅行、観光、貿易が促進されます。航空旅客数は長年にわたって力強く増加しており、航空サービスの人気が高まっていることが分かります。低所得者でも簡単にアクセスしてこのサービスを体験できます。まとめると、上記の要因がベトナムの航空産業の力強い発展に貢献し、多くの人々の空を飛ぶ夢を実現させました。
ベトナムでは、以前は1つの航空会社のみが運航し、1日1便しか運航していませんでしたが、現在ではベトナム航空、パシフィック航空、ベトジェットエア、バンブー航空、ヴィエトラベル航空の5つの航空会社が、国内66路線でベトナムの航空市場を開拓しています。ベトナムの航空会社と78の外国航空会社が159以上の国際定期路線と定期チャーター便を運航しています。国際航空ネットワークは、ベトナムの国際空港を、東南アジア、北東アジア、南アジア、中央アジア、中東を含むアジア地域から、ヨーロッパ、アフリカ、北米、オーストラリアの国々まで、世界 39 の国と地域と結んでいます。
次の中期期間では、航空輸送はベトナム航空輸送市場の成長率を維持し、年率8～10％の成長率の達成を目指し、2025年までに航空市場全体の目標を乗客数8,420万人、貨物量140万トン（2024年と比較して、乗客数は10％増、貨物量は14％増）にまで引き上げる。乗客数の8%以上の増加は実現可能かつ前向きな目標であり、国のGDP成長に貢献します。この発展は大都市からだけではなく地方にも広がり、地域の社会経済発展の促進に貢献しています...
出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/tu-chuyen-bay-bac-nam-dau-tien-den-su-vuon-minh-ngoan-muc-i766663/
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