科学技術の発展とファッションのトレンドに伴い、自動車メーカーはますます競争が激化する市場において、顧客基盤の拡大と市場シェアの拡大を目指し、製品デザインの革新に絶えず競い合っている。特に、製品デザインの「近代化」や新技術・新機能の導入といったトレンドは、若い顧客層の獲得を目指して自動車メーカーによって追求されている。この層には、初めて車を購入する若者や、仕事や通勤のために新車を購入する若い個人や家族が含まれる。
したがって、過去3年間で、韓国、中国、ヨーロッパ、そして従来保守的だった日本のメーカーの多くの車種が、より若々しくモダンなデザインへと徐々にシフトしてきたことは明らかです。しかし、 S&Pグローバル・モビリティの最近の調査によると、新車を購入する若年層の割合は減少傾向にあるため、自動車メーカーは時代の流れに乗り遅れるリスクを抱えています。
S&Pグローバル・モビリティによると、2025年第1四半期には、18歳から34歳の若年層が新車購入者の12%を占めていましたが、直近2四半期では、この年齢層の新車購入者の割合は10%を下回りました。一方、同時期に、米国における55歳以上の新車購入者の割合は45%から49%近くに増加しました。これらの数字は、若年層の新車購入者の割合が減少傾向にあることを示しています。
若者にとって、車の購入費用は大きな問題となっている。S &Pグローバル・モビリティによると、新車の月々の支払額は過去4年間で30%増加している。特に、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以降、教育や研修などのローン返済も抱える若者や家族にとって、月々の支払額は大きな負担となっている。
経済的なプレッシャーから、若者たちは再販価値や月々の保険料が低い中古車を選ぶようになっている。中には、自家用車の所有を完全に諦め、ライドシェア、配車サービス、公共交通機関といったサービスを利用する人も多くいる。
S&Pグローバルモビリティによると、若者の自動車購入率は低下傾向にあるものの、18歳から34歳の年齢層は過去12ヶ月間（2025年3月まで）に110万台の新車を購入した。中でも、コンパクトな都市型自動車が最も人気が高い。現在、中国の自動車メーカーに加え、フォードやフォルクスワーゲンといった自動車メーカーも、この若い顧客層をターゲットに、小型で手頃な価格の電気自動車の生産に投資している。
出典: https://baonghean.vn/ty-le-nguoi-tre-mua-o-to-moi-dang-sut-giam-10299561.html
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