科学技術の発展とファッショントレンドの進化に伴い、自動車メーカーは顧客基盤の拡大を目指し、製品デザインの革新を絶えず競い合っています。競争が激化する市場において、シェア拡大を目指しています。特に、製品デザインの「若返り」、新技術や機能のアップデートといったトレンドは、若い世代の顧客獲得を狙う自動車メーカーの狙いとなっています。この層には、初めて自動車を購入する若者、仕事や日常の移動などに新車を購入する個人や若い家族が含まれます。
そのため、過去3年間で、保守的なイメージで知られる韓国、中国、欧州車、さらには日本の自動車ブランドの多くの車種が、徐々に若々しくモダンなデザインへと変化してきたことは明らかです。しかし、 S&Pグローバル・モビリティの最新調査によると、若年層の新車購入率が低下していることから、自動車メーカーは「オフサイド」に陥るリスクにさらされています。
S&P Global Mobilityによると、2025年第1四半期には、18～34歳の若年層の新車購入者の割合は12%でしたが、直近2四半期の販売では、この年齢層の新車購入者の割合は10%を下回りました。一方、同時期に米国では、55歳以上の新車購入者の割合は45%から49%近くに増加しました。これらの数字は、若年層の新車購入者の割合が減少傾向にあることを示しています。
車の購入を検討している若者にとって、購入費用の負担は大きな問題です。S &P Global Mobilityによると、新車の月々の支払額は過去4年間で30%増加しています。特に、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以降、この層の顧客は教育費や学費なども負担しなければならないため、若い個人や家族にとって月々の支払いに対するプレッシャーは高まっています。
経済的なプレッシャーから、若い自動車購入者は、再販価格が低く、月々の保険料も安い中古車へと流れています。中には、自動車の所有を完全に諦めたり、ライドシェア、配車サービス、公共交通機関などのサービスを利用する人も少なくありません。
若者の自動車購入率は低下傾向にあるものの、 S&Pグローバル・モビリティによると、 18～34歳の顧客は過去12ヶ月（2025年3月時点）に110万台の新車を購入しました。中でも、この顧客層に最も多く選ばれているのは、コンパクトな都市型車です。現在、中国の自動車メーカーに加え、フォード、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーも、若い顧客をターゲットに、魅力的な価格帯の小型電気自動車の生産に投資しています。
出典: https://baonghean.vn/ty-le-nguoi-tre-mua-o-to-moi-dang-sut-giam-10299561.html
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