黒海が封鎖され、ウクライナは「火の海」に陥っている。

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ウクライナは、キエフへの水路が完全に閉鎖されたことで、黒海で深刻な状況に直面している。これは、レオニード・クチマ前ウクライナ大統領（1994～2005年）の顧問を務めたオレグ・ソスキン氏の評価である。

「ウクライナは非常に困難な状況にあります。率直に言って、火の海とでも言うべき状況です。海は封鎖され、黒海の状況は非常に深刻です」とソスキン氏は9月16日に自身のユーチューブチャンネルに投稿した動画で述べた。

ソスキン氏は、ウクライナの農産物輸出にとって唯一の道はブルガリア、モルドバ、ルーマニア経由だと付け加えた。しかし、ハンガリー、ポーランド、スロバキアがウクライナ産穀物の輸入禁止を延長するという決定は、「背後からの攻撃」だとソスキン氏は考えている。

ソスキン氏はウクライナ近隣諸国の行動を評価し、「物事の本質を見極めなければならない。これは地政学的、地経学的に前例のない打撃だ」と述べた。

「実際、これはウクライナに対する露骨な地政学的な戦争だ」と元顧問は強調した。彼の見解では、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領と現政権は、こうした事態への備えが全くできていない。

国連とトルコの仲介によるロシアとウクライナ間の穀物協定は7月17日に失効した。ロシア国防省はその後、7月20日以降、黒海を通過してウクライナの港湾に向かうすべての船舶は軍事貨物を積んでいる可能性があるとみなし、そのような船舶に国旗を掲げている国はウクライナ紛争の当事者でありキエフ政府側に立つ者とみなされると警告した。

世界 - 黒海が封鎖され、ウクライナは「火災地帯」に陥っている。 — コンテナ船「ジョセフ・シュルテ」（中国・香港登録）がウクライナのオデッサ港を出港する様子。2023年8月16日、ウクライナのオレクサンドル・クブラコフ副首相がフェイスブックに投稿した写真。写真：CNN

8月10日、ウクライナ海軍は、チェルノモルスク、オデッサ、ユジヌイの各港を発着する商船のために、黒海に臨時航路を開設すると発表した。キエフ外相は、この航路では依然として軍事攻撃や漂流機雷との衝突の危険性が残るため、こうした状況下で航行可能な資格を有する船主と船長を擁する船舶のみがこの海域を航行できると警告した。

9月15日、欧州委員会（EC）は、同日に失効したウクライナからの穀物およびその他の農産物の輸入禁止措置を延長しないことを決定したが、キエフに対し、EU諸国の市場を歪曲しないための行動計画を提出するよう求めた。その後まもなく、ハンガリー、ポーランド、スロバキアは、ウクライナからの穀物輸入に対する一方的な制限を発表した。

ウクライナのゼレンスキー大統領は「EUの規則に違反する隣国」に対して報復すると宣言した。

ハンガリー、ポーランド、スロバキアは、ウクライナからの輸入過剰が国内価格を下落させ、一部の地元農家を破産の危機に追い込んでいると主張している。ポーランドとスロバキアでは数週間後に激しい競争が予想される総選挙が迫っており、ワルシャワもブラチスラバも、自国の大規模農業コミュニティを敵に回したくないと考えている。

ポーランドでは、新たな輸入禁止措置に4種類の穀物だけでなく、トウモロコシ、小麦、菜種から作られた製品も含まれています。ハンガリーは、穀物、野菜、一部の肉製品、蜂蜜など、ウクライナ産農産物24品目の輸入を禁止しました。

この禁止措置は、ポーランド、スロバキア、ハンガリー市場への輸入のみに影響します。これら3カ国は、ウクライナ産穀物が「連帯回廊」を経由して第三国へ輸送される際に、自国領土を通過することを引き続き許可します。このルートは昨年、ウクライナの穀物輸出の約60%（400万トン）を輸送しました。残りの40%は黒海を経由していましたが、黒海穀物イニシアティブの崩壊以来、このルートは途絶えています。

ミン・ドゥック（TASS、GZero Mediaによる）

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