ディンバ-カオラン国境ゲートからの高速道路区間は約68kmの長さです。出発地はドンタップ省ディンバ国際国境ゲートエリア、終点はカオラン交差点
予備投資計画によれば、ディンバ・カオラン国境ゲートからの高速道路区間は約68キロの長さとなる。出発地点はドンタップ省ディンバ国際国境ゲートエリア。カオラン交差点が終点。カオラン-アンフー高速道路に接続します。
この路線は、高速道路4車線と緊急車線2車線を含む、設計速度100km/hのクラス100高速道路の規模に達するように投資される予定です。規定の投資資本率といくつかの類似プロジェクトの投資資本レベルを参考にすると、ディンバ-カオラン国境ゲートからの高速道路プロジェクトの予備総投資は約21兆8,560億ドンとなる。
総投資額は21兆ドン超
そのうち建設投資額は約14兆3,470億VNDです。補償、支援および移住にかかる費用は約4兆6,580億ベトナムドンである。予備費は約2兆8,500億ベトナムドンです。
建設部は、事業投資形態と関連して、詳細な研究結果を基に、官民連携方式による優先投資指向に応じて適切な投資形態を分析し、選定すると明らかにした。
この方向性は、地方との作業会議におけるファム・ミン・チン首相の指示と一致しており、ドンタップ省に運輸省（現建設省）や関連機関・部署と積極的に連携し、国家予算と民間資本（官民パートナーシップ投資方式の奨励）の両方から、中央レベルと地方レベルの法的資源を動員する計画を立てるよう指示した。
資本源と資本均衡能力に関しては、国家予算の資本部分は、規則に従ってプロジェクトの事前実行可能性調査報告書の評価プロセス中に財務省によって評価され、2026年から2030年の期間に国家予算から公共投資資本を割り当てるための原則、基準、規範に準拠していることが保証されます。
建設省は、投資管理機関とプロジェクト実施組織に関しては、道路法および道路交通秩序および安全法の規定に基づき、ドンタップ省人民委員会にプロジェクト投資の管理を優先的に委託すべきだと考えている。建設省は、ドンタップ省人民委員会にディンバ-カオラン国境ゲート高速道路区間の管理とプロジェクト投資管理機関の任命を首相に提出するための検討プロセスで緊密に連携します。
ディンバ国際国境ゲートからホーチミン市への貨物輸送時間を短縮
2025年2月、ドンタップ省人民委員会は、政府が計画投資省に指示し、ディンバ・カオラン高速道路プロジェクトの2026～2030年の期間の資金源と中央予算の均衡能力を評価するよう提案した。地元はまた、早期のプロジェクト実施の基礎として、運輸省（現在の建設省）に予備的実行可能性調査報告書を作成するよう要請した。
ディンバ・カオラン高速道路はディンバ国境からカオラン市までの全長68kmで、全長188kmの予定のホングー・チャビン高速道路の構成区間となっている。これはメコンデルタの 3 つの水平軸のうちの 1 つです。
ホングー-チャビンルートでは、ドンタップ省とティエンザン省が全長27kmのカオラン-アンフー高速道路区間を建設している。残りのディンバ-カオラン区間とアンフー-チャヴィン区間には投資が行われていない。
ディンバ-カオラン高速道路に投資して建設されれば、ディンバ国際国境ゲートからホーチミン市や西部各省への物資輸送、特にチャヴィンの港への物資の直接輸送にかかる時間と距離が短縮されると期待されている。
この路線は、西部の南北高速道路や東部の南北高速道路などの垂直高速道路とも接続し、カオラン-アンフー区間の建設への投資の効率化を促進します。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/uu-tien-dau-tu-cao-toc-dinh-ba-cao-lanh-theo-phuong-thuc-ppp-102250507181716265.htm
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