飛行機の窓はなぜ丸いのでしょうか？

当初、飛行機には窓がありませんでした。ライト兄弟の写真を見れば、すぐにそれが分かります。彼らの目標は快適さではなく飛行を実現することだったので、窓がないのは理解できます。

しかし、乗客の利便性を向上するために航空機のデザインは徐々に変化し、窓が誕生しました。現在の丸い（または楕円形の）窓が採用される前、1950 年代までは窓は四角形でした。この時代、飛行機は現在よりも低速で低高度を飛行していました。では、なぜ飛行機の窓は形がまったく変わるのでしょうか?

飛行機の窓は楕円形になる前は四角形でした。

飛行機の窓は安全のために丸く作られています。 Scott's Cheap Flights の製品オペレーション スペシャリストである Willis Orlando 氏によると、円形は見た目が美しいだけでなく、単なる美的目的以上の役割を果たしているそうです。 「丸みを帯びた角は、窓にかかる圧力を均等に分散し、気圧の変化によって窓が割れる可能性を減らすように設計されています。」

リーダーズ・ダイジェスト誌によると、飛行機が普及するにつれ、航空会社はコスト削減（抗力が少なくなり、不必要な燃料の使用が制限される）のために、より高い高度で飛行するようになったという。飛行機自体も圧力の増大にさらされ、機内と機外の圧力差が大きくなり、さらに圧力が上昇します。

四角い窓は危険になり始めます。 1953年と1954年に、デ・ハビランド コメットの最初の3機の旅客機が墜落したが、その主な原因は四角い窓だったと判明した。

具体的には、1954 年 1 月 10 日、デ・ハビランド コメット ジェット機 781 号 (運航開始からわずか 2 年) が、乗客と乗員 35 名を乗せて、ローマ (イタリア) のチャンピーノ空港からロンドン (英国) に向けて離陸しました。離陸から15分後、飛行機は地中海に墜落し、乗員全員が死亡した。

上記の事故を分析した結果、「金属疲労破損」は四角い窓の角から発生したと結論付けられました。その結果、四角い窓の角に応力が集中する代わりに、丸い窓の周囲に応力が均等に分散されるため、現在見られる楕円形のデザインが生まれました。この新しく改良された形状により、円には応力が集中する角がないため圧力が均等に分散され、ひび割れの可能性が減ります。丸い形状は変形にも強く、機内外の圧力差にも耐えることができます。

また、飛行機の窓は実際にはガラスではなく、ガラスよりも耐久性のある素材であるアクリルでできています。

飛行機の窓は3層構造になっており、外層が最も厚く、飛行機の外側にかかる圧力に耐えます。次はもう一つの厚い層です。飛行機の窓から外を見ると、この層に小さな穴があることに気がつくでしょう。その穴の目的は、飛行機の外部と内部の圧力を均一にすることです。最内層は機体内部の圧力に耐えるだけなので最も薄くなっています。

窓は飛行機の大部分を占めるため、航空会社の定期的な安全検査において重要な部分となります。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/vi-sao-cua-so-may-bay-hinh-tron-185230706140215804.htm