ガソリンがほとんどなくなるまで給油を待ってはいけないのはなぜですか？

燃料警告灯が点灯したときや燃料タンクがほぼ空になったときだけ給油するという習慣は、特に車両の耐久性や性能に関して、長期的には予期せぬ結果を招く可能性がある。

Báo Thanh niên•21/05/2026

多くの自動車運転者やバイク利用者は、燃料計がレッドラインに達したり警告灯が点灯したりした時だけ給油するという習慣を今も続けており、この方法なら燃料費を簡単に計算したり、タンク内の残りの燃料を最大限に活用できると考えています。しかし、技術者やサービス専門家のアドバイスによると、燃料レベルが頻繁にほぼ空になるまで放置すると、車両の燃料システムの多くの部品の劣化が早まり、運転中の故障リスクも高まる可能性があるとのことです。

現代のほとんどの自動車や、電子燃料噴射システムを採用している多くのオートバイでは、燃料ポンプは燃料タンク内に直接配置されています。そのため、タンク内の燃料は、作動中にポンプアセンブリの冷却剤および潤滑剤としても機能します。

燃料レベルが低くなりすぎると、燃料ポンプは本来の設計どおりに燃料に完全に浸かることがなくなります。これにより、特に車両が連続走行している場合や高温環境下で走行している場合に、放熱能力が低下します。このような状況が頻繁に発生すると、燃料ポンプモーターが最適温度よりも高い温度で動作し、部品の寿命に影響を与える可能性があります。

Vì sao không nên để xe gần cạn xăng mới đi đổ? - Ảnh 1. — 多くのドライバーは、ガソリンタンクがほぼ空になるまでガソリンスタンドに行かないという習慣を今でも持っている。

電子制御式または直噴式の燃料噴射システムを採用している新型車では、燃料ポンプの交換費用は安くありません。車種によっては、ポンプ、センサー、燃料フィルターが一体化されたユニットになっているため、修理費用は数百万ドン、場合によってはそれ以上になることもあります。

作動温度の問題に加え、燃料レベルが定期的に低くなりすぎると、燃料システムに汚れや異物が混入するリスクも高まります。これは当然のことで、長期間使用すると、燃料、水分、または材料の経年劣化によって生じる微量の不純物が燃料タンク内に蓄積されるからです。

通常、この沈殿物は主に燃料タンクの底に沈み、エンジンの作動にほとんど影響を与えません。しかし、燃料レベルが低すぎると、特に古い車両では、沈殿物や不純物が吸い込まれる可能性が高くなります。燃料フィルターが機能不全または劣化している場合、これらの不純物が燃料噴射装置に影響を与え、エンジンの始動が遅れたり、始動が困難になったり、不規則な回転を引き起こしたりする可能性があります。

Vì sao không nên để xe gần cạn xăng mới đi đổ? - Ảnh 2. — 燃料タンクが空になった時だけ給油するという習慣を続けると、長期的には燃料系統の部品損傷のリスクなど、多くの悪影響が生じる可能性があります。

また、一部の技術者は、燃料レベルを極端に低い状態に長期間維持すると、燃料タンク内に空気溜まりが増えると指摘しています。周囲の温度が変化すると、タンク内で水蒸気が凝縮し、燃料系統内の特定の金属部品の酸化や腐食のリスクが高まる可能性があります。

現代の車には燃料フィルターが搭載されており、以前よりも不純物の処理能力が向上しているものの、専門家は燃料がほぼ完全に空になるまで運転してから給油する習慣は避けるようユーザーに勧めている。

燃料系統に悪影響を与えるリスクに加え、燃料がほとんど空になるまで車を走らせると、路上で故障する危険性もあります。実際、多くのドライバーは燃料警告灯が点灯しても、まだ数十キロメートルは走れると考えて油断しています。しかし、実際の走行距離は、燃料タンク容量、交通状況、積載量、車種ごとの燃費など、多くの要因によって異なります。

混雑した都市部や高速道路では、燃料不足による突然の出力低下やエンジン停止は危険な状況を引き起こす可能性があります。特に、追い越し時、坂道走行時、高速走行時には、その危険性が高まります。