インドの石油タンカーが紅海を通過しても安全なのはなぜですか?
2024年2月5日（月）午後20時12分（GMT+7）
ロシアのニュースサイトRTは、紅海を通過してインドに向かう石油タンカーはロシアの影響によりイエメンのフーシ派の攻撃対象になっていないと報じた。
RTによると、2023年11月以降、イエメンのフーシ派は、米国、英国、イスラエルと関係のある貨物船に対するミサイルとドローンによる攻撃作戦を開始した。
フーシ派による攻撃は推定40隻に上り、そのほとんどが紅海で発生している。複数の海運会社が、この航路を通る貨物輸送のキャンセルを発表した。RT通信によると。
サービス提供を継続する企業は保険料と運賃を値上げしており、その増加率は25～30%と推定されている。RTによると。
RTによると、インドはまた、運賃とリスクプレミアムの上昇により、欧州やアフリカへの輸出価格が上昇する可能性があることを懸念している。
実際、RTによると、2023年11月と12月に紅海を航行中の少なくとも3隻のインド船がフーシ派の攻撃を受けた。
事件後、インド海軍と沿岸警備隊は、巡視と安全確保のため、当該地域に軍艦を派遣した。RTによると。
フーシ派による貨物船への攻撃が続く中、紅海を通過するインド向けの石油タンカーが被害を受けていないのは奇妙だ。RTによると。
国際関係研究者で 政治評論家のアーリヤマン・ニジュワン氏によると、その秘密はロシアの影響だという。RTによると。
RTによれば、インド行きのロシアの石油タンカーは当然フーシ派の標的にはならなかった。
ウクライナ紛争勃発以来、インドの石油輸入量の約40%はロシアから来ている。RTによると。
一方、フーシ派反政府勢力を支援するイランは、モスクワの揺るぎないパートナーであり同盟国である。RTによると。
さらに、イランの軍事装備、特にシャヒード・ドローンがロシアの軍事力強化に貢献していることから、イランとロシアの協力関係はより緊密化している。RTによると。
RTによると、その結果、フーシ派の勢力はロシア産の商用船舶への攻撃を制限した。
しかし、RTによると、西ヨーロッパなど他の場所を原産地とする、または西ヨーロッパなど他の場所を目的地とするインドの商品は安全ではない可能性があるという。
インドは、イランとの外交的影響力を活用し、インド産貨物の安全な航行を確保する必要がある。RTによると。
RTによると、インドとイランの関係は一般的に非常に良好であり、インドはテヘランの数少ない安定した同盟国の一つであるため、フーシ派の攻撃に対する免責を求めるインドの要請は真剣に受け止められるだろう。
これは、多極化した世界において、インドのように多角的な外交政策をとる国は、自国の安全と独立を確保しながら、相違点を縮小することで利益を得られることを示しています。RTによると。
PV（ANTĐによると）
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