VECが資本金を38兆ベトナムドン以上に増資する必要があるのはなぜですか？

親会社であるVECへの追加資本投資は、VECが資金源を確保し、事業拡大プロジェクトや新規プロジェクトへの投資環境を整えるために必要かつ緊急な措置である。

親会社の2024年から2026年までの期間の資本金増額案に関して、ベトナム高速道路投資開発公社（VEC）は、3年間（2021年、2022年、2023年）における同社の総収益が20兆5560億ベトナムドンを超えたと述べた。

具体的には、純収益は12兆ベトナムドンを超え、金融収入は約5兆3000億ベトナムドン、その他の収入は3兆2510億ベトナムドンを超えました。税引前利益は3兆4690億ベトナムドンを超え、国家予算への貢献額は2兆ベトナムドンを超えました。

VECの業績、債務返済能力、財務構造は改善しており、同社は2021年、2022年、2023年の3年間、A格付けを取得している。

しかし、VECによると、親会社であるVECの現在の資本金は非常に少なく、約108兆8650億ベトナムドンの投資規模に比べてわずか1兆1150億ベトナムドンに過ぎない。

そのため、VECは高速道路プロジェクトへの投資資金、特に商業ローンや建設債券などの低コストの資金源の調達に困難を抱えており、2021年から2025年までの5カ年事業投資開発計画、2030年までの開発戦略、そして2035年までのビジョンの達成を確実にするために、資金調達に苦慮している。

VECによると、高速道路プロジェクトにおける国家代表投資家としての役割において、VECは国内外から約1,088億6,500万ベトナムドンを動員し、総延長540kmの5つの高速道路に投資することで、国家高速道路網開発戦略に貢献するという目標を初期段階で達成した。

VECが投資し、運用を開始した高速道路は、同国の社会経済発展において重要な役割を果たしてきた。

一方、VECは国から委託された高速道路の管理・運営を担っており、5つの高速道路プロジェクトのうち4つ、合計490kmを既に稼働させており、これは現在ベトナムの高速道路総延長の約27%に相当する。

「親会社であるVECへの追加資本投資は、中央党委員会、国会、および政府から割り当てられた政策／任務に従い、企業の発展計画と戦略の完了を確実にするために必要かつ緊急である。」

「これはまた、VECが拡張プロジェクトや新規プロジェクトへの投資に必要な資金や条件にアクセスするための基盤および原動力となり、プロジェクトが通過する地域の発展に貢献し、VECの深層的な発展を助け、顧客に最高品質の製品とサービスを提供することにもつながります」とVECは断言した。

分析に基づき、VECは政府に対し、親会社であるVECの定款資本を2024年から2026年の期間に38兆2510億ベトナムドンで増強する投資計画を承認するよう国会に報告することを勧告する。

この資金には、企業開発投資基金からの1兆5620億ベトナムドンと、国家予算からの36兆6890億ベトナムドン（VECを投資家とする5つの高速道路プロジェクトへの投資のために運輸省に割り当てられ、既に支出済みの公的投資資金）が含まれます。

以前、2025年1月に、グエン・ヴァン・タン財務大臣は首相の代理として、国会議長および国会常任委員会に対し、第15期国会第9回臨時会の議題に、2024年から2026年までのVECの定款資本を補充する政策を追加することを検討するよう求める文書に署名し、送付した。

2025年2月10日午後、国会常務委員会はこの問題について協議するため会合を開いた。

出典： https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-vec-can-tang-von-dieu-le-len-hon-38000-ty-dong-192250210190653543.htm

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