ベトナム航空、ボーイング787-10型機を受領

世界的な航空機不足が続く中、 ベトナム航空は7月31日朝、運航に向けて5機目のボーイング787-10型機を受領した。

ボーイング787-10がノイバイ空港に着陸し、ベトナム航空の機材に加わった - 写真：トラン・フイ・フン

世界的な航空機不足の中、ベトナム航空は7月31日朝、米国からベトナムへのフライトを終え、ノイバイ空港に着陸したボーイング787-10を受領しました。これはベトナム航空にとって5機目のボーイング787-10受領の節目となり、同航空のワイドボディ機の保有数は30機となりました。ボーイング787-10は、ボーインググループのワイドボディ機「ファミリー」の中でも最新鋭の機種の一つです。全長68メートル以上、商用ペイロード56～60トン、最大航続距離約12,000キロメートルを誇る、現在ベトナム最大の旅客機です。ボーイング787-10は、ビジネスクラス（24席）とエコノミークラス（343席）の計367席構成で、国内線機材不足の中、ベトナム航空の市場への座席供給能力を向上させることになります。ワイドボディ機は主にベトナム航空によって運航されており、ベトナムと北東アジア、ヨーロッパ、オーストラリア、米国を結ぶ国際路線と、 ハノイからホーチミン市への国内路線で使用されている。ベトナム民間航空局によると、2024年7月までにベトナムで運航が承認された航空機群は195機で、前年同期比で36機減少した。そのうち、運航中の航空機の平均数は167機で、2023年の同時期比で51機減少している。航空機不足の原因は、エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニーがエアバスA321 NEO型機のPW 1100エンジンを製造上の誤りを修正するために世界中で検査と修理のためにリコールしたためである。パシフィック航空やバンブー航空など、一部のベトナムの航空会社は、COVID-19パンデミックによるサプライチェーンと人的資源の混乱により、航空機の数を再編して削減しており、エンジン、スペアパーツ、航空機整備施設が不足している。したがって、ベトナム航空がボーイング787-10型機を受領するという出来事は、航空業界の航空機不足という状況において非常に重要な意味を持つ。

Tuoitre.vn

出典: https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-nhan-may-bay-boeing-787-10-ve-khai-thac-20240730222158059.htm