このプロジェクトは2025年3月に開始され、中国雲南省ハコウ県バサイ地区のKm0+015.61（プロジェクト距離）から始まり、 ラオカイ省バットサット村バンヴオック国境ゲート地区のKm0+440.71で終了しました。橋の全長は330メートルで、そのうち中国側は橋台M1と橋脚T6からT7を含めて165メートル、ベトナム側は橋脚T8、T9と橋台M2を含めて165メートルです。紅河に架かる主橋は、長さ230メートルの3つのスパンからなる低塔斜張橋で、バランスドカンチレバー工法とケーブルステイを組み合わせて建設されたプレストレスト鉄筋コンクリート桁で構成されています。橋塔は橋桁から20メートルの高さで、橋の全幅は35.3メートルです。
ベトナム側での建設工事は、複雑な地質条件と紅河の中央に位置する橋脚のため、数々の困難に直面した。最大60メートルの深さ、直径2メートルにも及ぶ杭打ち工法には、高度な技術と特殊な設備が必要だった。さらに、長引く雨季による強い水流が、工事の進捗と作業員の安全に大きな影響を与えた。
ラオカイ省交通プロジェクト投資建設管理委員会第2プロジェクト部長のド・トゥアン・クオン氏は、「地質条件と天候の影響で、現在の工事進捗は当初の計画よりも遅れています。これを克服するため、プロジェクト管理委員会は請負業者に対し、機材の増強、残業の実施、経験豊富な技術スタッフの配置による現場の綿密な監視を要請しました。基礎、杭、橋脚本体を含む水中構造物が完成すれば、水上構造物の建設進捗は確実になります。中国側との合意通り、2026年9月までにプロジェクトを完了するという目標は変わりません」と述べました。
建設現場では、ベトナムの請負業者であるチュンチン建設貿易有限会社が、最大限の人員、設備、資材を投入している。現在、建設工事は主に2つの段階で進められている。岸辺のT9桟橋と、川の中のT8桟橋の基部だ。チュンチン建設貿易有限会社の技術担当官であるホー・スアン・フン氏は記者に対し、「工事の進捗を確実にするため、投資家と緊密に連携し、各工程の加速化に注力しています。作業員は昼休みや夜間も作業を行い、プロジェクトが予定通りに進むよう努めています。次の段階では、計画通りにプロジェクトが完了するよう、さらに人員を増強する予定です」と語った。
プロジェクト管理委員会によると、ベトナムはM2桟橋とT8およびT9桟橋のすべての杭打ち工事を完了し、プロジェクトの実施額は契約総額の約17%に達した。請負業者は現在、T8およびT9桟橋の建設に注力しており、2025年までに水中構造物全体の完成を目指し、2026年の上部構造物建設に向けた良好な基盤を構築する予定である。
プロジェクト管理委員会は、建設部門に対し、労働安全、環境衛生、防火を確保するため、技術手順を厳守するよう求めている。建設現場には、標識、照明設備、24時間体制の安全監視システムが完備されている。すべての資材および部品は、技術基準に準拠した品質を確保するため、定期的に検査される。
請負業者の代表者は、今後も高度な建設技術を適用し、労働安全、プロジェクトの進捗、品質、そしてベトナムと中国双方の技術要件への準拠を確保していくと述べた。
完成すれば、この橋はベトナムのバンヴオック国境経済区と中国のバサイ経済区を結び、昆明－ラオカイ－ハノイ－ハイフォン－クアンニン経済回廊における重要な交通動脈となり、北部国境地域に新たな発展の機会をもたらすだろう。
出典: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html
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