太陽と雨を乗り越え、時間通りにゴールラインに到達することを決意

ベトナム・ラオカイ省バット・サートと中国雲南省バサイの紅河国境に架かる道路橋の建設現場では、このところ工事の雰囲気がにぎやかで緊迫感に満ちている。機械設備の稼働音とともに、100人近くの技術者と作業員が昼夜を問わず、晴天も雨天も絶え間なく作業に励み、プロジェクトの進捗に尽力している。

Báo Lào Cai•30/10/2025

プロジェクトは2025年3月に開始され、中国雲南省ハーカウ県バサイ地区のKm0+015.61（プロジェクトルート）から始まり、ラオカイ省バットサットコミューンバンヴォック国境ゲートエリアのKm0+440.71で終了します。全長は330メートルで、そのうち中国側は橋台M1と橋脚T6～T7を含めて165メートル、ベトナム側は橋脚T8、T9、橋台M2を含めて165メートルです。紅河に架かるメインの橋は低塔斜張橋で、3径間、長さ230メートル、プレストレスト鉄筋コンクリート梁で構成され、斜張橋と組み合わせたバランスカンチレバー工法を使用して建設されました。橋塔は橋床から20メートルの高さで、全体の幅は35.3メートルです。

baolaocai-br_z7152764201582-5cdfbc7f0faa523c6f79a80e1412068b.jpg — 紅河（ベトナム - 中国）にかかる国境橋の建設現場にて。

ベトナム側の建設プロセスは、複雑な地質条件と紅河の中流に位置する橋脚のために多くの課題に直面しました。杭打ち工法は深さ最大60メートル、直径2メートルに及ぶため、高度な技術と特殊な機材が求められます。さらに、長引く雨季は強い潮流を引き起こし、工事の進捗と労働安全に大きな影響を与えました。

ラオカイ省交通建設投資管理委員会プロジェクト2責任者のドー・トゥアン・クオン氏は、「地質学的および気象的要因により、現在の進捗は当初の計画よりも遅れています。これを克服するため、プロジェクト管理委員会は請負業者に対し、機材の増強、残業時間の調整、そして経験豊富な技術スタッフの動員を要請し、現場を直接監視しています。基礎、杭、橋脚本体を含む水中構造物が完成すれば、上部構造物の建設進捗は確実となります。中国側との合意に基づき、2026年9月までにプロジェクトを完了することを目標としています。」と述べました。

建設現場では、ベトナム側の建設部門であるチュンチン建設貿易有限公司が、最大限の人員、機材、資材を投入しています。現在、主に2つの建設チームが稼働しており、一つは陸上のT9桟橋、もう一つは河川下のT8桟橋基礎です。チュンチン建設貿易有限公司の技術担当であるホー・シュアン・フン氏は記者団に対し、「工事の進捗を確実にするため、投資家と緊密に連携し、工事のスピードアップに重点を置いています。作業員は昼夜を問わず作業に取り組んでおり、次の段階では、より多くの作業員を動員し、計画通りの工事完了を目指します」と述べました。

プロジェクト管理委員会によると、ベトナム側は現在までにM2桟橋、T8およびT9桟橋の杭打ち工事をすべて完了しており、プロジェクトの実施額は契約総額の約17%に達している。請負業者はT8、T9桟橋本体の建設に注力しており、2025年に水中構造物全体を完成させ、2026年の上部構造建設に向けて良好な条件を整えることを目指している。