26 月 3 日、政府庁は、港湾および沿岸水域、内水域における浚渫活動の管理に関する政令草案の検討および完成に関する会議でのトラン・ホン・ハー副首相の結論について通知第 118 号を発行しました。
発表の中で、副首相は運輸省に対し、会議の参加者からのコメントを引き続き検討し、十分に吸収し、関係省庁と調整して改正、補足、完成させるよう指示した。
図。
副首相は、法的規制を遵守し、中央レベルから地方レベルに至る海事および内陸水路セクターの統一国家管理の原則を確保するために、地方分権化を慎重に検討する必要があると指摘した。法的な空白を放置したり、海洋活動や内陸水路を妨害したり影響を与えたりしないでください。
同時に、浚渫や運営管理を実施するための国家予算外の社会資源や法的資本源を最大限に奨励、誘致するための規制を見直し、補足し、調整する 海路、内陸水路（企業は自らの財務的および経済的業績に責任を負う） ...)。
一方、国家管理機関は、計画、計画、基準、チャンネル仕様、安全保証、鉱物資源、環境を管理します。
投資家を選ぶ主な目的は、海路と内陸水路の浚渫と維持管理を行うことです。したがって、全体的な効率を確保し、危害を引き起こす政策の乱用を避けるために、浚渫活動からの製品（砂、砂利、鉱物など）の回収を明確かつ透明性をもって規制および管理する必要があります。そして風景。
副首相はまた、運輸省に対し、国防大臣の意見を検討し、港湾水域、内陸水路水域全般における浚渫活動への一般適用の原則を確保する方向で規制を修正し補足するよう指示した。軍事および防衛目的の浚渫活動に対する規制。
同時に、天然資源環境省から浚渫土砂の海洋投棄に関する規制の順守について意見を得る。河床、堤防、海岸を保護するための要件。水源保護回廊における活動の要件。海洋投棄エリアおよび海岸の浚渫物投棄エリアの計画と配置に関する省人民委員会の責任を規制する。
副首相は、運輸省に対し、以下の事項について計画投資省の意見を検討するよう要請した： 管轄機関が貨物航路を浚渫する組織および企業を検討および承認するための基準および条件 公共航行および企業が資本を動員した内陸水路彼ら自身。
企業が港湾建設への投資とともに公共航路の浚渫を提案する場合。予算外の合法的な資金源の使用に関する規制。
